水泥砂浆桩施工方案.doc

石武客专郑武路段水泥砂浆桩 施 工 方 案 批准： 编制： 审核： 日期： 目 录 一、工程概况 二、地质概况 三、编制依据 四、施工准备 五、施工工艺及施工参数 六、主要质量控制措施及标准 七、主要施工机具计划 八、劳动力使用计划 九、施工进度计划 十、安全生产及文明施工 一、工程概况 石武客专郑州东站工程WS1DK0+000～WS1DK0+652.57段铁路路基采用水泥砂浆桩加固，桩径0.5m，呈正方形布置，K557+898.16～K559+329.45段桩间距为1.2m，桩长为8～14.5m；K557+367.14～K557+656.93段桩间距为1.1m，桩长为11～14.6m。砂浆桩采用PO42.5级普通硅酸盐水泥，桩身无侧限抗压强度不低于1.2Mpa。 二、地质概况 1、施工区域属于黄淮冲积平原，地势较为平坦、视野较开阔，区域内多半为农田、民居、既有铁路，交通便利。 2、区内地层为第四系全新统、上更新统冲洪积形成的粘性土、粉土及砂类土。 3、地下水为孔隙水，较发育，局部略具承压性，地下水埋深1.0～5.7m，地下水位随季节变化明显，主要受大气降水及地表灌溉水的补给。 三、编制依据 1、《石武客运专线郑武段施工图路基设计总说明》 2、《石武客运专线郑武段路基工程设计与施工参考图集》 3、《客运专线铁路路基工程施工技术指南》 4、《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》 5、《铁路路基工程施工质量验收》 四、施工准备 1、组织及调配主要施工人员进场（见主要劳动力计划表）。 2、组织水泥砂浆桩桩机及配套机具进场（见主要施工机具一览表）。 3、清除施工场地的树木、块石、建筑垃圾及场地的平整。 4、根据现场的中心控制点测放出桩位，并经监理业主复核验收。 5、联系电源，组装桩机，并进行调试。 6、搭设水泥库棚，组织主要材料砂、水泥等材料进场，并进行复试。 7、准备施工用的各种表格，并安排专人进行施工记录及监督。 8、对桩位进行编号，并报监理、业主。 五、施工工艺及施工参数 1、工艺流程（Ⅰ） 多向多轴搅拌水泥砂浆桩进入已整平的场地和测放了桩位的地段准备施钻，施钻程序如下： a）搅拌桩机就位、调平，钻头对准桩位。 b）搅拌、喷浆下沉：启动搅拌机，使其钻杆沿导向架向下搅拌切土，同时开启送浆泵向土体喷水泥砂浆，此时多轴上的叶片同时正反向旋转搅拌直到设计深度。 c）达到预定设计深度后，在桩端就地持续喷浆搅拌10～30秒以上，使桩端水泥土充分搅拌均匀（下沉喷浆为总浆量的90%以上）。 d）搅拌、喷浆提升：此时喷浆目的是为了避免喷浆口被堵塞，同时多向多轴搅拌桩机钻杆上叶片正反向旋转，继续搅拌水泥土。 e）搅拌完毕：搅拌、喷浆提升到地表或设计标高，完成单根多向多轴搅拌水泥砂浆桩的施工。 2、工艺流程（Ⅱ） 3、施工参数 根据设计要求及场地的地质条件，经现场成桩试验水泥砂浆桩的施工参数如下： 3.1、根据该地段的工程地质勘察资料及施工设计图的要求，水泥砂浆桩施工至第四系全新统冲洪积层、第四系上更新统土层，施工桩长为8～14.6m。 3.2、水泥砂浆桩的直径为Φ500mm。 3.3、平均每米水泥的掺入量为70～80 kg，水灰比（水与水泥的重量比）为0.6 ：1。 3.4、平均每米砂掺入量为35～40kg，灰砂比为1:0.4～0.5。 3.5、钻杆下沉的速度为0.6～1.0 m/min。 3.6、钻机转度为60r～120r/min。 3.7、喷浆量不小于80L/m。 3.8、喷浆压力为0.6～1.0Mpa。 3.9、因故水泥砂浆搅拌桩施工中断，继续施工时，搅拌头下沉深度应超过中断深度0.50m以上，以保证桩身的完整性和连续性。 六、施工质量保证措施 1、施工质量目标 1.1、本项工程施工质量要求符合设计要求和规范要求，其复合地基承载力达到设计要求值，争创优良工程。 1.2、工程施工结束后，检测合格率100%，确保一次通过验收。 2、施工质量保证措施 2.1、施工中严格执行《建筑地基处理技术规范》（JGJ79-2002）、《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2002）、《软土地基深层搅拌加固法技术规程》（YBJ22