2013年初春一次平流雾过程对江苏交通的影响分析.pdfVIP

第38卷第1期 气象与环境科学 v。1．38N。．1 2015年2月 andEnvironmental Meteorologieal Scienees Feb．2015 2013年初春一次平流雾过程对江苏交通 的影响分析 王博妮1，袁成松2，陈鹏3，黄 亮1，单 婵1，于庚康1 (1．江苏省气象服务中心，南京210008；2．江苏省气象科学研究所，南京210008 3．江苏省气象信息中一fi,，南京210008) 摘 要：2013年3月18--19日江苏省一次平流雾天气具有突发性强、影响范围广、强度大、持续时闻长等特点。 利用江苏省高速公路自动气象监测站(AWM)数据、FNL数据和常规气象资料，对其成因进行分析，并评价其对交 通及预报服务质量的影响。结果表明：高中低层的暖平流和入海变性冷高压为平流雾发生发展提供了有利的环流 形势；持续变化较小的气压梯度、相对湿度的陡增、地面弱冷空气产生的温差和在偏东风风速达6m·s“时，平流雾 即可快速生成；较低的混合层高度和逆温存在是低能见度形成的必要条件。能见度越低时混合层高度也就越低；近 地层的冷平流和中高层的暖平流形成平流逆温，同时配合近地面的弱上升运动，有利于雾的形成和维持。根据江 苏省交通气象台关于雾的预报服务发布流程规范和预报质量评价，本次雾过程中对高速公路、高架桥和长江航道 的预报服务准确、及时，服务质量良好，有效地避免了交通事故的发生。 关键词：平流雾；高速公路；气象条件；混合层高度 中图分类号：P49 文献标识码：A 文章编号：1673—7148(2015)叭一0046—08 全构成严重威胁。然而，目前已有的文献中针对局 引 言 地性大范围辐射雾的气候统计特征[4“0|、数值模 江苏位于我国东部沿海，整体地形、地貌差异较 拟¨卜”]、微物理结构¨6。2叫等方面的研究较多，对平 大，年雾日约有110天¨1。随着社会经济的发展，江流雾的研究分析则相对较少。 苏的16条高速公路和长江航运作为“经济命脉”的 基于上述背景，本文针对2013年3月18—19日 作用正日益凸显。浓雾天气是高速公路上重大交通 发生在江苏的一次平流雾过程，利用FNL数据、地 事故的主要诱因之一。高速公路具有技术等级高、 面常规观测数据及高速公路AWM数据等资料，从 设施完善、出入受限、车辆行驶速度快等特点，浓雾 天气形势、气象条件、物理量场等角度探讨本次平流 诱发的高速公路交通事故往往是灾难性的，这也是 雾天气的成因及预报着眼点，并对此次交通气象预 当前高速公路～旦出现低能见度雾，必须采取限制 报服务质量进行评价。 车速，甚至是封闭道路等措施的主要原因¨。’。大 1 雾天气概况和环流形势演变 km以下时， 量研究表明，当雾天能见度降低到0．50 km以 会对公路交通产生影响；能见度降低到0．20 2013年3月18～19日，江苏省出现了～次大范 下时，会对公路交通产生显著影响；能见度降低到 围的平流雾天气。雾从18日22时左右开始，到19 0．05 日11时左右才逐渐消散，持续了14h。首先起雾的 km以下时．会对公路交通产生十分严重的影 响。因此，对低能见度浓雾的成因机制与预测预报 地区是如东至江都、大丰至洪泽一带，随后向南北扩 方法的研