通长不锈钢地铁客车车顶边梁的开发.pdfVIP

焊 管 ·第34卷第5期 ·2011年5月 ·27· ●应 用 与开 发 通长不锈钢地铁客车车顶边梁的开发 蒋道顶 (佛 山重本异型钢管有限公司，沈阳 110042) 摘 要 ：由于301／301L奥 氏体不锈钢具有成型性能好 、表面质量优 良、耐大气腐蚀性能 好、成本低等特点 ，所以越来越广泛地应用在城市轨道客车车体 的制造 中。但 301／301L奥 氏体不锈钢在冷弯变形过程存在较大的弹性回复变形 ，且屈服强度越大，弹性回复就越大。 通过对 30lL奥氏体不锈钢冷弯变形过程 中的生产工艺分析 。运用合理的变形工艺，解决了 变形过程 中产生的各种缺陷 关键词：奥氏体不锈钢；冷弯成型 ；弹性回复 ；孔型设计 中图分类号：TG113．2 文献标志码 ：B 文章编号：1001—3938(2011)05—0027—06 DevelopmentonWhole—lengthTopsideBeam ofSubwayCoach JIANGDao—ding (FoshanZhongbenSpecialSectionTubeCo．，Ltd．，Shenyang110042，China) Abstract：301／301L austenitestainlesssteelpossessesseveralcharacteristicswithhighqualityandlow cost，such asgoodformingprope~y，perfectsurfacequalityandgoodresistancetOatmosphericCOITOSiOnperformance，SOitis widelyappliedtoproducerailpassengercoachbodyincities．Butthegreaterelasticde~rmationexistedin301／ 301L austenite stainlesssteelcold bendingcourse，the biggeryield strength is，the greaterelastic recovery is． ThroughanalysisOHproductionprocessof301／301Laustenitestainlesssteelcoldbendingandusingreasonablede— formationprocess，itsolvedallkindsofformingdefectsoccurredindeformationcourse． Keywords：austenitestainlesssteel；coldbendforming；elasticrecovery；passdesign 通长不锈钢地铁客车车顶边梁的开发通过对 大；④成型过程中所需要的动力大；⑤高光泽表 301L奥氏体不锈钢冷弯变形过程 中生产工艺进 面和较长的长度。所以在冷弯成型过程中确保不 行合理化改进 ，解决了生产中的一些成型问题 。 锈钢型材表面质量非常重要 。 1 研究目标 表 1 301L不锈钢化学成分 ％ (C)w(Si)w(Mn) (P) (S) (N) w(Cr) w(Ni) 通长不锈钢车顶边梁是针对当前地铁车辆车 ≤0-03 ≤1．00 ≤ 1．O0 ~0．045 ≤O．03 ≤0_20 16．O 18．00 6．00～8．00 体外观和性能改进的一个冷弯型材产品，用 301／ 表 2 30lL不锈钢 的力学性能 301L奥氏体不锈钢板材，