CJ-415W-40柴油机油在公交车上的适应性考察.pdfVIP

合 成 润 滑 材 料 2012年 39卷第 1期 SYNTHETIC LUBRICANTS DOI：10．3969~．issn．1672-4364．2012．01．009 CJ一415W一40柴油机油在公交车上的适应性考察 朱和菊，耿志勇 (中国石油化工股份有 限公 司润滑油北京研发 中心 ，北京 100085) 摘要 ：50Mm行车试验表 明，CJ一415W一40柴油机油具有优 良的抗氧化性能和抗磨损性能，能够满足 国Ⅳ排放标准 的公交车的润滑要求 ，且表现 出较好的燃油经济性 。与CI一415W一40柴油机油相 比较 ．使用 CJ一415W一40柴油机油可 节省约 3％的燃油消耗。 关键词 ：汽车排放 CJ_4柴油机油 行车试验 燃油经济性 中图分类号 ：TE626．3+2 文献标识码 ：B 文章编号 ：1672—4364{2012)01—0025—03 随着汽车产量和保有量的飞速增长 ．人们对汽 1 行车试验 车尾气排放污染越来越重视 ．各国也相继 出台了严 试验车辆为 5辆 (编号为 1号 ，2号 ，3号 ，4号 格 的汽车尾气排放标准 。 目前 ，欧洲实施欧V排放 和 5号)达到欧Ⅳ排放标准 的黄海牌公交车 。车辆 标准 ，美国实施 US2010排放标准 。中国现阶段执 配置 的是意大利依维柯公司的F4AE0682H*C发 行的是国Ⅲ排放标准 ，虽总体滞后欧美等发达 国 动机 ；车辆的行驶路况为城市公交的运营工况 ；车 家，但北京、上海等城市 已率先实施 国Ⅳ排放标准 。 用燃油为硫质量分数小于 50 的0号或一5号柴 并计划在未来几年内实施国V排放标准。 油 ；试验前清洗发动机 ，更换机油滤清器 、燃油滤清 为了应对 日益严格 的排放标准 ，各大汽车制造 器和空气滤清器 ，30Mm时更换机油滤清器 。 商相继采用了废气再循环(EGR)、电控共轨等发动 对试验过程 中油品的 100℃运动粘度 、总碱 机新技术 ；以及选择性催化还原 (SCR)、颗粒捕集 值、酸值、闪点、水分、戊烷不溶物、烟炱、氧化值、硝 器 (DPF)等尾气后处理技术来减少尾气排放 。这些 化值和磨损元素等进行监测，同时通过 内窥镜对车 技术对发动机润滑油的性能提出了更严格的要求 。 辆发动机内部的磨损情况 、积炭情况进行跟踪 ，对 为此 ，美国石油学会推出了新质量级别的 C卜4柴 试验车辆与其他非试验车辆的燃油消耗进行对 比。 油机油，以适应新排放标准发动机的润滑要求 。 1．1 运动粘度 为了考察新规格 CJ一4柴油机油的使用效果， 运动粘度是衡量油品油膜厚度 、流动性 的重要 选择 了长城尊龙 T600CJ一415W一40柴油机油在 性能指标 。如油品运动粘度升高幅度过大 ．将造成 国Ⅳ排放标准 的公交车辆上进行 了近 50Mm 的行 油品流动不畅，滤清器发生堵塞等现象 。行车试验 车试验 ，对长城尊龙 T600CJ一415W一40柴油机油 中长城尊龙 T600CJ一415W一40柴油机油的 100 的实际使用性能进行了全面的考察 。 运动粘度变化情况见表 1。 表 1 长城尊龙 T600CJ一415W一40柴油机油 100℃运动粘度随行车里程的变化情况 从表 l可见 ，在 50Mm的行车试验过程中，5辆 化率不超过±20％相比，均具有较大的富余量，表明 试验车油样 100℃运动粘度的变化呈先下降后上 升 的趋势 (2号车油样 的运动粘度在 35Mm后出现 收稿 日期 ：2011-】1—14 了拐点是 由于该车辆补加 了部分新油所致)，油样