含固体悬浮粒子润滑剂的摩擦磨损.pdfVIP

维普资讯 合成润滑材料 — fel＼ 含固体悬浮粒子润滑剂的摩擦磨损 哈尔滨工业大学 张三川 齐毓霖 -__ ‘一 ， ， ^ 兰州化物所固体润滑开放室 刘洪 丁 阐述 了点接触式试验方法及其试验 结果的可靠性程度 。采用这种试验方法 进行 了含 固体悬浮粒子润滑剂的摩擦磨损试验研究，得 出了在普通润滑剂 中加 一 定量的固体粒子 (固体润滑型 的或非 固体润滑型的)后所形成 的两相润滑剂 对摩擦表面的不 同效果 。 关键词：鱼●r—签——墼—～亍添加剂摩擦因数磨斑直径 ，昔’l务3， 7f 作者在 已往对含固体粒子的润滑剂的接 上、下试件的接触为点接触 ，其配置形式见 触疲劳试验研究的基础上，针对不同的生产 图1。其接触压力尸 可按下式计算： 实际应用 目的，又广泛开展了更多种类的固 P 一 3 (1一 )i／2 口 体粒子添加到普通润滑剂 中的摩擦磨损研 究。 其中，口为接触 圆半径 。 在进行摩擦磨损试验之前 ，作者将所使 口一[导R( + 门 用的往复式摩擦磨损试验机 的上、下对偶件 式中，R为钢球半径 ； 、 ：分别为上、 作了改进，使之形成了具有四球式磨损试验 下试件的材料弹性模量 ； 、 为材料的 自 机的点接触特性 ，大大节省了磨损试验的试 松 比； 为载荷 。 件 ，同时又保持了原试验机 的特性 。 显然 ，当，一0时 ，接触压力最大 。 利用点接触式的试件配置方式，可以在 上试件夹头及其在试验机上的装配见图 很短时间内，便能得到时间同磨损量的关系 2。进行一组磨损量同时间关系的试验时，只 曲线，而且上试件钢球可以多次使用，从而 需将钢球安装夹紧在夹头中，然后再将组件 基本上消除了材料对试验结果的影响。 安装在加载柱上 。因有定位元件 ，故每次安装 均能保证钢球的最外点 (在加载柱的轴 向)与 1 试验机的准备 下试件平面接触，而不是与其他点接触 ，从 而使得利用同一点进行多个数据的试验成为 1．1 原理与结构 可能。在达到要求的试验时间后松开紧定螺 试验机为往复式摩擦磨损试验机 ，只是 钉，取下夹头组件，测量磨斑直径 ，然后再 ·参加工作的有宋宝玉、李新元、包大勇． 维普资讯 第 3期 合成润滑材料 将组件装回载柱 ，即可实现在原磨斑上试验 滑动速度为 1．15m／s。试验结果见表1。 下去 ，达到重复多次试验的 目的。显然 ，这种 表1 N22号油的磨斑直径 (ram) 试验方法还可以以同一钢球实现多种油样或 其他材料性能的对 比试验 ，并且消除了因