合成和半合成内燃机油.pdfVIP

维普资讯 第2期 台成润滑材料 声f|刁} 合成和半合成 内燃机油 一 I 一 坪化工厂 罗永康 丁 ： ．， ＼ 简略地介绍 7国外合成和半合成 内燃机油的发展简史、原料基础油的类型和性 能 以及成 品油 的试验 评价 结果 。 关键词t垒盛 塑 桐靖姐 tterAVI(24oh)和Fiat 600 D (378h)的 1 概述 台架试验 “。由于所选用 的聚 乙氧基二酵溶 解能 力差，台架试验结果并不 比矿油 内燃机 内燃机被大量地应用于交通运输机械、 油的好。后来又开展了许多改进添加 剂的研 农业机械、建 筑机械和坦克、船舰等领域。 究工作，仍未得到改善。 内燃机油的耗量几乎 占润 滑 油 总 产量的一 与此 同时，美国LindAirProduets 半。内燃机制造技术的发展，压缩比或强化 公 司 、NationalCarbon公 司和 Carbide 系数的不断提高导致对 内燃机油高温性能要 and Carbon Chemicals公司也在联合 开 求不断提高；野外工作环境和气候条件又要 发以聚亚烷氧基二醇为基础油的台成 内燃机 求其必须具备 良好的低温性能。环境保护要 油。由于所选用 的基础油溶解性能 良好，台 求 、节能要求等加剧 了内燃机油 的研制工作 架试验 和路试 分解非常满意，并在1946年的 为适应这些要求而不停地更新换代。 SAE年会上提供了名为 “New Synthetic 鉴于矿物基础油的高低温性能限制，40 LubricanLs”的报告 。但 因聚醇醚在 180 年代人们就开始寻求 以润滑性能 不 低 于 矿 ℃左右大量断链分解，因此在各种车型的内 油，高低温性能、粘 温性能更好的台成液体 燃机上的试用结果均表现 出油耗过大，使这 来代替矿油基础油研制 内燃机油 。当时德 国 一 “新合成润滑剂”没有实际使用价值 。英国 已工业规模生产聚烯烃和少量有机酸酯，但 企 图用聚醇醚解 决航空燃气涡轮螺浆发动机 主要用于航空仪表油、自动步枪油和加 入航 润滑的研究，也因同样原因而失败 。 空润滑油中改善 飞机的低温启动性能。当时 第二次世界大战以后盟国通过对德国的 首先研制合成 内燃机油的英国、意大利等国 战争工业检查，发现 了有机酸酯用作润滑剂 家把希望寄托在以聚亚烷氧基二醇上。作为 的巨大性能优势。英美两国立即开展了以酯 塑料工业用的聚亚烷氧基二醇粘度指数高达 类油解 决涡轮螺浆发动机和涡轮喷气发动机 180℃以上，凝点低于一40℃，清 净 性 能 优 润滑的大规模研究工作，迅速取得突破性的 良，看来是很有前途 的 内 燃 机油基础油 。 进展 。50年代，以二元酸双酯为基础油的低 1944年意大利AGIP~／司1)~97．6务的聚乙氧 粘度航空润滑油正式被 涡轮喷气 发 动 机 采 基二醇、3．8％的复合添加剂调配成2OW 50 用。6O年代以多元醇酯为基础油的中粘度