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中日韩自由贸易区对中国汽车产业的影响及对策★ 任 燕 (青岛科技大学经济与管理学院，山东青岛266061) 摘【 要】 随着中日韩经贸关系的日益密切，三国组建 自由贸易区也成为未来的大势所趋。分析比较三国汽车产 业的竞争力，中国的汽车产业与 日韩相差较大。在这一背景下缔结中曰韩 自由贸易区，必然对中国的汽车产业造成一定 冲击，中国汽车产业的贸易、投资 、就业短期 内都会受到较大影响。但长远看，只要能正确应对中日韩 自由贸易区，中国 汽车产业就可以通过各种途径获得产业结构升级，提高产业竞争力。 【关键词】 中日韩自由贸易区；产业竞争力；产业转移 【中图分类号】F426．471 【文献标识码】A 【文章编号 】1004—2768(2011)02—0120—03 中H韩三国在经济上互补性很强，自由贸易区的组建已势 式为 ：TSC=(xi—Mi)／(Xi+Mi)，xi、Mi分别表示一 国i产业 的出 在必行。自贸区将给缔约方处于比较劣势的产业造成严重的冲 口额和进 口额。TSC指数的取值范围是(一1，1)。当TSCO时，表 击。从中国方面看，汽车产业就是一个特殊敏感的部门。本文将 明该国在此种产业上具有争优势，越接近 1，比较优势越大；如 详细对比中H韩三国的汽车产业竞争力，分析成立 自贸区对中 果TSC0，则该国在此种产业上具有竞争劣势。如表2所示，日 国汽车产业的影响，并提出相应对策。① 韩两国汽车产业的TSC指数均维持在0．8左右的高值，表明日 一 、 中日韩三国汽车产业的竞争力分析 韩汽车产业具有较强的国际竞争力；中国的TSC指数2004和 (一)基于 RCA指数的分析 2005年为负数，表明这两年中国在汽车贸易中出口小于进 口， RCA指数 (RevealedComparativeAdvantage)也称为显性 比 汽车产业处于贸易逆差状态 ，2006年后中国汽车产业TSC指 较优势指数 ，指一国总出口中某类商品所 占份额相对于该商品 数变为正值 ，说明中国汽车产业 2006年后竞争优势有了较大 在世界贸易总额中所 占比例的大小 ，公式为 ：RCAij=(Xij／Xtj)／ 提高，出口超过了进 口，但具体衡量TSC指数数值仍然较低。 (Xiw／Xtw)。其中，xii表示国家 i商品或服务 i的出口额 ，xtj表 表 2 中韩 日三国汽车产业TSC指数比较(2004--2008年) 示国家 j的出 口总额 ，Xiw表示世界商品或服务 i的出口额 ， Xtw表示世界的总出口额。一国产业在 国际上的竞争力随着 RCA指数的上升而增强。如果RCA指数小于 l，则意味着该国 资料来源 ：根据UNCTADHandbookofStatisticsOn—line及中国海关相关数据整理 在此产业上不具有比较优势 ；如果RCA指数大于 l，表示该国 在该产业上具有一定的比较优势。中口韩三国汽车产业的RCA (三)基于国际市场 占有率指标的分析 指数值如表 1所示 ，RCA指数最高的是 日本 ，近 5年的数据基 一 个产业国际竞争力大小最终将通过该产业的产品在国 本保持在2．5以上的水平，这说明日本的汽车产业具有显性比 际市场上的占有率来体现，国际市场 占有率指标是指一个国家 较优势，国际竞争力很强；韩国RCA指数近 5年均保持在 1．5 或地区出口的某种产品在国际出口市场上所 占有的份额，该指 左右的水平，说明韩国在汽车产业上具有较强的比较优势 ，国 标数值越大，则该产业的产品国际竞争力越强。日本的国际市 际竞争力较强 ；中国RCA指数最低，每年的数值都小于0．8，说 场 占有率最高 (见表 3)，保持 了14％左右的国际市场份额，远 明中国在汽车产业上处于比较劣势 ，国际竞争力较弱。 远高于韩国和中国；韩国的汽车产业国际市场 占有率较为稳 表 1 中韩 日三国汽车产业 RCA指数比较(2004--2008年 ) 定，维持在 4％的水平 ；中国的汽车产业国际市场