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中日韩自由贸易区对中国汽车产业的影响及对策.pdf
中日韩自由贸易区对中国汽车产业的影响及对策★
任 燕
(青岛科技大学经济与管理学院,山东青岛266061)
摘【 要】 随着中日韩经贸关系的日益密切,三国组建 自由贸易区也成为未来的大势所趋。分析比较三国汽车产
业的竞争力,中国的汽车产业与 日韩相差较大。在这一背景下缔结中曰韩 自由贸易区,必然对中国的汽车产业造成一定
冲击,中国汽车产业的贸易、投资 、就业短期 内都会受到较大影响。但长远看,只要能正确应对中日韩 自由贸易区,中国
汽车产业就可以通过各种途径获得产业结构升级,提高产业竞争力。
【关键词】 中日韩自由贸易区;产业竞争力;产业转移
【中图分类号】F426.471 【文献标识码】A 【文章编号 】1004—2768(2011)02—0120—03
中H韩三国在经济上互补性很强,自由贸易区的组建已势 式为 :TSC=(xi—Mi)/(Xi+Mi),xi、Mi分别表示一 国i产业 的出
在必行。自贸区将给缔约方处于比较劣势的产业造成严重的冲 口额和进 口额。TSC指数的取值范围是(一1,1)。当TSCO时,表
击。从中国方面看,汽车产业就是一个特殊敏感的部门。本文将 明该国在此种产业上具有争优势,越接近 1,比较优势越大;如
详细对比中H韩三国的汽车产业竞争力,分析成立 自贸区对中 果TSC0,则该国在此种产业上具有竞争劣势。如表2所示,日
国汽车产业的影响,并提出相应对策。① 韩两国汽车产业的TSC指数均维持在0.8左右的高值,表明日
一 、 中日韩三国汽车产业的竞争力分析 韩汽车产业具有较强的国际竞争力;中国的TSC指数2004和
(一)基于 RCA指数的分析 2005年为负数,表明这两年中国在汽车贸易中出口小于进 口,
RCA指数 (RevealedComparativeAdvantage)也称为显性 比 汽车产业处于贸易逆差状态 ,2006年后中国汽车产业TSC指
较优势指数 ,指一国总出口中某类商品所 占份额相对于该商品 数变为正值 ,说明中国汽车产业 2006年后竞争优势有了较大
在世界贸易总额中所 占比例的大小 ,公式为 :RCAij=(Xij/Xtj)/ 提高,出口超过了进 口,但具体衡量TSC指数数值仍然较低。
(Xiw/Xtw)。其中,xii表示国家 i商品或服务 i的出口额 ,xtj表 表 2 中韩 日三国汽车产业TSC指数比较(2004--2008年)
示国家 j的出 口总额 ,Xiw表示世界商品或服务 i的出口额 ,
Xtw表示世界的总出口额。一国产业在 国际上的竞争力随着
RCA指数的上升而增强。如果RCA指数小于 l,则意味着该国
资料来源 :根据UNCTADHandbookofStatisticsOn—line及中国海关相关数据整理
在此产业上不具有比较优势 ;如果RCA指数大于 l,表示该国
在该产业上具有一定的比较优势。中口韩三国汽车产业的RCA (三)基于国际市场 占有率指标的分析
指数值如表 1所示 ,RCA指数最高的是 日本 ,近 5年的数据基 一 个产业国际竞争力大小最终将通过该产业的产品在国
本保持在2.5以上的水平,这说明日本的汽车产业具有显性比 际市场上的占有率来体现,国际市场 占有率指标是指一个国家
较优势,国际竞争力很强;韩国RCA指数近 5年均保持在 1.5 或地区出口的某种产品在国际出口市场上所 占有的份额,该指
左右的水平,说明韩国在汽车产业上具有较强的比较优势 ,国 标数值越大,则该产业的产品国际竞争力越强。日本的国际市
际竞争力较强 ;中国RCA指数最低,每年的数值都小于0.8,说 场 占有率最高 (见表 3),保持 了14%左右的国际市场份额,远
明中国在汽车产业上处于比较劣势 ,国际竞争力较弱。 远高于韩国和中国;韩国的汽车产业国际市场 占有率较为稳
表 1 中韩 日三国汽车产业 RCA指数比较(2004--2008年 ) 定,维持在 4%的水平 ;中国的汽车产业国际市场
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