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■目目 l先进安全技术保障驾乘安全 先进安全技术 保障驾乘安全 供稿 ／博世公司 在中国。随着公路数量和第一次拥有车辆的车主数量的快速增长，对先进安全系统的要求也在增长。 曰 近几年，随着中国汽车行业 的成功开发，诸如安全带和安全气 给ABS控制单元(ECU)。控制单元 取 的飞速发展，汽车安全也日 囊之类的被动安全系统已达到相当 (ECU)计算出车轮与地面之间的滑 益受到广大消费者的重视，逐渐成 高的水平，而帮助驾驶者避免撞车 移程度，判断是否某个车轮将会抱 为一个新的社会关注焦点。在最新 的技术即主动安全技术也正变得越 死。如果有抱死的倾向，ABS的干 的一个统计中，关于消费者在预计 来越重要。主动安全技术包括防抱 预会使车辆稳定，或者减少制动压 购买汽车时，首先关注的问题是什 制动系统(ABS)，牵弓1力控制系统 力。因此，ABS防止车轮抱死，保 么?在价格、安全、外观、动力、 (TCS)，以及电子稳定程序(ESP， 持车辆的可转向性，允许驾驶者能 售后等几个选项中，选择关注安全 也被称为ESC)。 够避开障碍物。 的比例高达60％以上。由此可见消 所有主动安全系统都是在1978 电子稳定程序(ESP。)于1995年 费者已经将汽车的安全性能放在了 年投入市场的防抱制动系统(ABS) 投入市场。ESP。能够在危急时刻帮 一 个非常重要的位置。根据博世 基础上发展而成的。在驾驶过程 助驾驶者保持对车辆的控制，ESP。 2009年主动安全调查的结果，安全 中，车轮会在紧急制动时抱死，从 整合了ABS和TCS的功能，并且增加 是中国购车者的首要考虑因素。 而使轮胎与路面之 间的附着力减 横摆扭矩控制——防侧滑的功能。 小。在这种情况下，因车辆不会对 在紧急操控，如快速转向、反向转 主动安全领域 ：更安全 、更舒 驾驶者的转向操作做出反应，这意 向、紧急变道、紧急避让等危急情 适、更灵活的车辆安全技术 味着车辆处于失控状态。装配ABS 况下，它能够帮助驾驶者保持对车 如今的电子安全系统在驾驶安 的车辆，其轮速传感器会测算出车 辆的控制。 全领域展开了新的一页。经过多年 轮的转速，并且把这些信息传递 。 ESP~时刻待命，每秒25次监测 技术与应用 APA(No3)201I-10 先进安全技术保障驾乘安全l厦嚣圈 微处理器，比较驾驶者的转向意图 汽车生产商最先开始给车辆装配 可根据行驶状况和个人的驾驶风格 是否与车辆实际行驶的方向一致。 ESP0。虽然ESP~最先只是作为高 进行多级调整。标准型ACC可在车 如果车辆向不同的方向行进——转 价位、豪华车辆的选装配置，但几 速约30km／h以上被激活并帮助驾 向不足或者转向过度——ESpc能 年内一些高端的汽车生产商开始将 驶者，尤其在长途行驶和高速公路 够监测出危急的情况并立即做出反 其作为各种车型的标准配置。2008 行驶时。停走型ACC(ACCStop＆ 应。为了实现 以上功能，ESpe利 年，全球的ESP@装配率达到33％。 Go)在30km／h的车速下依然能被激 用车辆制动系统来操控车辆回到正 ~JJ2012年，预计全球所有乘用车及 活。它可在较低速度下保持与前方 确的轨道。精确的制动力直接作用 轻型商用车(LCV)中约5O％都将装 车辆的预定距离并可减速到完全停