南宁中国东盟国际商务区11号道路工程施工组织设计典尚设计三维动画效果图.doc

第一章 工程概况 一、工程简介 工程名称：南宁-中国东盟国际商务区11号道路工程 建设地点：南宁市东盟国际商务区 建设单位：南宁市城市投资发展总公司 结构类型：沥青砼路面 建筑规模：路长580米，路宽16米。工程范围为路基、路面、排水、工程. 质量标准：达到国家施工验收规范合格标准 工期：2008年11月1日开工，工期60日历天。 1、 工程概述 南宁.中国-东盟国际商务区11号道路工程西起与青秀路相接，中间与10号路、5号路相接，东止与10号路相交，为商务区内支路，全长615.965米（本期工程范围长599.965米），本次实施长度为579.706米。2008年11月1日开工，工期两个月。由南宁市城市规划设计院设计，道路宽度16米，路面结构类型为水泥路面。内容包括、土石方工程、道路工程、排水工程等。 （－）沿线建筑管线、水文地质、自然条件。 建筑管线 路线所经地段原主要为旱地、鱼塘、林地、果园、水田、荒地等，未发现高压架空线路和地下管线。道路工程范围内拆迁少，占用土地较多。 水文地质 场地内无地表水体，地下水主要接受大气降雨渗补给，沿松散土体间空隙及风化网状裂隙向地势低洼处排泄；场地位于地下水迳流排泄区，自北往南向邕江排泄。上覆第四系坡残积层：上部粘土、粉质粘土，含有上层滞水，含水性、透水性差，勘探期间所有钻孔均未揭露地下水。下伏第三系湖相沉积泥岩：含水性弱、透水性差，为相对隔水层，水量贫乏。地下水补给来源主要靠大气降水及侧向迳流补给。根据南宁市区近年水文地质年鉴资料分析，地下水受季节性影响变化较大，该区地下水年变幅为3～5m。地质：沿线土层主要为杂填土、素填土、粘土、亚粘土、泥岩，这些土层将挖除作弃土丢弃，不宜作为路基填筑。 1、自然条件 南宁位于北回归线以南，属湿润的南亚热带季风气候。气候特点是：火热湿润，盛厦涟雨，冬干少雨，夏长冬短，冬季无雪。 （一）道路工程 1、道路等级：道路等级为城市支路Ⅰ级，道路红线宽度16米，计算行车速度30公里/小时。 2、横断面形式：为一板块的横断面形式，其中车行道宽10米，两侧人行道各宽3米。 3、路拱坡度：车行道路拱采用直线接圆曲线形式，坡度为1.5％，人行道的路拱向内倾斜，坡度为1.5％。 4、纵断面：道路最大纵坡：1.501％（在5号路），最小纵坡：0.79％（在13号路）。 5、路基边坡及压实度： （1）、路基边坡：填方路基：路堤边坡为1︰1.5，挖方路基为1︰1.5。 （2）、路基压实度采用重型击实标准控制，土方要求分层填压。按道路路基施工规范要求进行施工。其压实度要求如下： 填方路段路槽底面以下0～80㎝深度范围内压实度≥93％，路槽底面以下深度＞80㎝范围内压实度≥90％。零不填不挖路段及挖方路段路槽底面以下0～30㎝深度范围内压实度≥93％。道路土基回弹模量E0≥30Mpa。 6、路基填料的最小强度（CBR）值（％）要求为： 上路床（填方及换填路段路槽底面以下0～30㎝范围内）：CBR≥8； 下路床（路槽底面以下30～80㎝范围内）：CBR≥5； 上路堤（路槽底面以下80～150㎝范围内）：CBR≥4； 下路堤（路槽底面以下大于150㎝范围内）：CBR≥3； 7、路基不良地质处理：路基下杂填土或松散状素填土填土厚度小于3米时全部换填硬土（含三合土），素填土厚度大雨3米时，换填3米;道路经过膨胀土地质路段，路基顶下超挖80CM，换填三合土，范围为道路路幅宽度。 8、路面结构： 本工程采用沥青混凝土路面，路面结构由上至下：细粒式沥青厚4CM，粗粒式沥青8CM，改性乳化沥青封釉层0.6CM，5.5 %水泥稳定碎石层厚15CM上基层, 4.5 %水泥稳定碎石层厚15CM下基层,级配碎石垫层厚20CM,总厚62.6CM。 结构类型 细粒式沥青砼（改性沥青） 4㎝ 粗粒式沥青砼 8㎝ 乳化沥青封油层 0.6㎝ 5%水泥稳定碎石基层 15㎝ 4.5%水泥稳定碎石基层 15㎝ 级配碎石层 20cm 结构总厚度 62.6cm 细粒式沥青砼结构层顶面施工控制弯沉值≤ 35.91(1/100mm) 中粒式沥青砼结构层顶面施工控制弯沉值≤ 40.3(1/100mm) 5.5%水泥稳定碎石结构层上基层施工控制弯沉值≤ 49.0(1/100mm) 4.5%水泥稳定碎石结构层下基层施工控制弯沉值≤ 89.0(1/100mm) 级配碎石弯沉值≤ 310.5(1/100mm) 路面压实度要求：采用重型击实标准，各层沥青砼、各层水泥稳定级配碎石压实度均为98%，级配碎石压实度为97%。 人行道及附属设施：人行道采用200×100×60mm深蓝灰色透水砖,下铺1：3干硬水泥砂浆厚5cm，C15无砂大孔厚15cm。路缘石、平石、条石采用C30砼预制构件，下设3cm厚的1：2干水泥砂