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维普资讯 2005年第4期 红 旗 技 术 37 燃气导管装配加工工艺改进 冲压焊接厂31车间 程小宁 靳志宏 陈伟丽 摘 要 介绍了燃气导管的结构特点，针对其加工过程中存在的冷却间隙调整、焊接变形控 制、车加工等难点，提出了调整加工工艺等合理的加工工艺方案及具体的解决措施 ，保证了 零件的顺利交付，满足了装配试车的要求。 关键词 燃气导管 冷却间隙 焊接变形 氩弧焊 1 引言 消除了零件的焊接变形，保证了零件的顺利加 燃气导管是某型发动机燃烧室的主要组成 工，提高了零件的合格率。 部分。其作用是使燃气进入涡轮，为发动机提供 动力。 · 2 技术难点分析 燃气导管的形状较为复杂，其前部是圆形， 2．1 冷却间隙的调整 材料为GH163，厚度仅 0．9mm。后部出口逐渐 冷却间隙(1．52mm～1．90mm)调整的难点 转为扇形，用材料K242铸造。燃气导管的两侧 主要有 以下两个方面： 及腹部加工有许多小孔以便进入冷却空气，降低 1) 安装边与主体装配焊接后，燃气导管前 局部区域壁温，排除局部过热，以防烧伤零件。 圆后方的异型结构及内部空间狭小，造成了冷却 燃气导管结构如图l所示。 间隙在调整上的困难。 2) 冷却环型面和主体型面配合不好，在4 个拐角处表现的尤为突出，使冷却环和主体之间 不能很好地贴合，难以满足电阻焊间隙小于0．3 rnlTl的要求。 2．2 安装边和主体装配及焊接变形的控制 ◇ 该零件上的焊缝不多，但在车加工时，为保 证加工要求，应将焊接变形控制在最小。 安装边和主体装配位置完全由夹具和合格 图1 燃气导管结构示意图 零件来保证。主体焊接对接面是按安装边型面 在某机国产化的过程中由于零件之间的型 来修配的，两者的对接间隙是决定组件焊接变形 面配合不好及工艺不合理，使得冷却环的焊接、 的主要因素之一，是加工的难点。确定合理的焊 冷却间隙的调整以及安装边与主体焊接变形的 接参数可减小焊接变形。 控制都比较困难，导致了一定数量的零件报废， 2．3 安装边的组合车加工 使该零件一度成为车间生产的难点。 安装边的车加工是燃气导管加工中的关键 针对燃气导管的特殊结构，从技术条件和材 工序之一。其难点在于9个零件为一组进行车 料等方面进行分析，通过调整加工工艺和 自制工 加工时，必须保证每个零件的内外侧都有足够的 装对零件型面进行校正，解决了零件装配问题， 加工余量，同时消除毛料缺陷给加工带来的困 难。车加工后冷却环中铁屑的清理也非常麻烦。 收稿 日期：2005—8—31 维普资讯 38 红 旗 技 术