大断面地铁车站通风道暗挖施工技术.pdfVIP

隧道与地 下工程 器 TunnelUndergroundEngineering 大断面地铁车站通风道暗挖施工技术 张会伍 (北京城 乡建设集 团紫荆市政分公司 ，北京 100054) 摘 要 ：以北京地铁 4号线 O3标段角 门北路站 (已竣工 ，现马家堡站)为背景 ，针对地铁通风道断面大 、埋深浅 、交通繁 忙 、市政管线多等不利 因素 ，对大断面地铁车站附属通风道暗挖施工关键技术进行探讨 。为以后类似工程提供参考 。 关键词 ：地铁 ；通风道 ；暗挖施 工；柱洞法 中图分类号 ：U455．72 文献标志码 ：B 文章编号 ：1009—7767(2011)02—0075—03 ShieldTunnelingTechnologyofVentilationAditinaLargeCross SectionSubwayStation 随着社会的发展 ，交通堵塞问题愈来愈突出，居民 下主要地层为 ：人工填土层 、新近沉积层及第 四纪晚 出行受到很大影 响。地铁建设成为解决这一问题 的有 更新世冲洪积层 3大类。其 中，人工填土层包含粉土 效途径 ，日后更会蓬勃发展。地铁作为地下结构 ，通风 填土①层、杂填土①。层；新近沉积层包含粉土②层、 道是其重要 的组成部分 ，多具备断面大 、邻近建 (构) 粉质黏土②。层、粉细砂层粉细砂② 层、圆砾② 层； 筑物、多采用暗挖施工等特点。本文以具体工程为基础， 第四纪晚更新冲洪积层包含卵石⑤层、中粗砂⑤ 层、 总结探讨地铁通风道暗挖施工控制技术 。 粉细砂⑤：层 、粉土⑥ 层、卵石⑦层、中粗砂⑦ 层 、 1 工程概况 粉细砂⑦ 层。圆砾② 层最大粒径 120mm，一般粒 北京地铁 4号线角 门北路站 附属 1号风道位于 径 2～20mm，粒径大于2mm颗粒含量约为总质量的 马家堡西路 ．与车站主体南端东侧相接 ，朝东南方 向 50％；卵石⑤层最大粒径 150mm，一般粒径 20～ 延伸。整个风道由风井 、平顶直墙结构单层明挖段和 40mm。粒径大于 20mm颗粒含量约为总质量的55％； 单跨平顶直墙框架结构暗挖双层段构成 。整个风道 卵石⑦层最大粒径 150mm，一般粒径20~40mm，粒径 结构复杂、工法多变、管线干扰大 、施工难度较大。其中， 大于 20mm颗粒含量约为总质量 的60％。该结构底 暗挖双层段埋深 3．3m，沿 中线长 l8．28m，开挖跨度 板埋深约 16．6in，初衬顶拱处岩层主要为粉细砂 层 ， 13．5m，开挖深度 13．1m，采用柱洞法开挖 (分 9个导 仰拱处岩层为卵石层⑦层及黏土层⑥ 层，开挖面地 洞)，每个导洞均采用台阶法开挖 。负一层结构净高 层松散 、自稳能力差 ，受地下水影响较小 ，但雨污水 5．9m(下沉段 5．4rf1)，负二层结构净高 4．2m。 管线的渗漏可能对开挖有一定影响 ．加剧地层 的不稳 根据现场勘 察 ，通风道暗挖段上方有 DN1000雨 定性。 水 、DN500污水、DN600上水 、DN400低压煤气 、电力 、 3 通风道暗挖施工 电信等多条管线通过 ，详见图 1。车站主体位于马家堡 3．1 施工方法 西路正下方 ，顶板未 回填 ，道路两侧均有 附属暗挖结 地铁车站通风道具有断面大 、埋深浅 、平顶直墙 ， 构 ，不能为管线拆改提供场地。为确保工期、施工安全 ． 施工难度大、工法多 、风险高的特点。根据设计 ，采用柱 该通风道采用暗挖方法穿越雨水 、污水 、上水等管线 洞法开挖。柱洞法开挖 ，是变大洞为小洞 ，提高施工安 的技术方案 。 全性 ，适合地质条件差 、断面大的隧道施工 ，在北京地 2 工程地质描述 铁施工中多次应用。小洞采用台阶法开挖 ，台阶法是最 该