多片梁组成简支梁桥车桥耦合振动响应研究.pdfVIP

第2 8卷 　第4 期 2 0 0 8 年 8 月 中　外 　公 　路 　　　　 173 　 　文章编号 :167 1 - 2579 (2008) 04 - 0 173 - 05 多片梁组成的简支梁桥车桥耦合振动响应研究 桂水荣 , 陈水生 , 潘 　登 (华东交通大学 , 江西 南昌　3300 13) 　　摘 　要 :根据多片梁组成的装配式简支梁桥的特点 ,横向梁之间采用铰接 ,车辆模拟为九 自由度整车模型 ,桥面不平顺激励采用三角级数叠加法模拟 ,建立了该类桥梁的车桥耦合振 动响应分析模型 ,结合模态叠加法和 Newmark 逐步积分法求解系统方程 ,研究了移动车辆荷 载作用下多片简支梁桥的振动响应及冲击系数 。以某一实际工程桥梁为背景 ,分析了该桥在 单车荷载作用时 ,不同行车速度 、不同路面等级以及不同横向作用位置下的振动响应及冲击 系数 ;研究了车辆 自振频率的变化对桥梁振动响应的影响 。研究结果表明 ,边梁冲击系数比 中梁大 ,路面等级是影响汽车活载冲击系数大小的重要因素 。 关键词 : 多片简支梁桥 ; 整车模型 ; 模态综合叠加法 ; 冲击系数 综合法进行迭代求解 。以珠湖信江大桥为工程背景 , 1 　引言 研究了单车荷载行驶时 ,两种荷载工况对各片梁的跨 中动挠度响应 、桥面不平度对冲击系数的影响、车辆行 近年来 ,随着交通事业的迅速发展 ,车辆的载重与 驶速度对冲击系数的影响以及车辆 自振频率对桥梁冲 行驶速度越来越高 ,桥梁结构的桥道与主梁的布置和 击系数的影响 。本文实桥数值模拟结果为后续桥梁检 构造形式多种多样 , 同时因采用轻质高强度材料而愈 测及验收提供了有利的理论依据 。 来愈轻型化 。当车辆通过桥梁时将引起桥梁结构的振 动 ,而桥梁结构的振动又反过来影响车辆的振动 ,这种 2 　车桥耦合系统模型 相互作用 、相互影响的问题就是车辆与桥梁之间的耦 合振动问题 。目前 ,对于车桥耦合振动问题的研究 , 国 2 . 1 　车辆模型 内各学者均主要将车辆简化为平面的各种分析模型 ,桥 车辆模型简化为三轴 3D 的多自由振动体系 ,考 梁简化为梁单元进行数值分析 ;而国外相关研究均将车 虑车体竖向振动 、纵向点头 、侧翻以及车轮振动 。车辆 辆简化为三维整车模型 ,桥梁结构依据其结构特点及研 简化模型如图 1 所示 。 究需要 ,简化为各种不同类型的空间有限元模型 。 为了建立更符合实际的车桥耦合振动模型 ,分析 车辆横向作用位置对多片简支梁桥各片梁的冲击影 响 ,本文将整个车桥系统以车轮与桥面接触处为界划 分为车辆与桥梁两个子系统 ,分别建立车辆与桥梁运 动方程 , 以车轮与桥面相互接触处保持不脱离为条件 , 建立九自由度车辆的车桥耦合振动分析模型 , 同时 ,将 多片简支梁桥简化为三维梁单元铰接模型 ,利用模态 图 1 　车辆模型 收稿 日期 :2007 - 12 - 12 ( ) 基金项 目:江西省自然科学基金资助项 目 编号 :5500 12 作者简介 :桂水荣 ,女 ,硕士 ,助教. E - mail :gui shuirong @163 . com 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　中　外 　公 　路 　　　　　　　　　　　　　　　　28 卷 　 174 根据达朗贝尔原理 ,建立车辆振动方程 : 所对应