隧道工程设计任务书.docVIP

河南城建学院2010-2011学年第二学期 交通工程专业 《隧道工程》 课 程 设 计 任 务 书 设计题目: 隧道工程的相关设计（题目较多） 设计周数: 两周 班 级： 0224081/2班 指导教师： 郭金敏 刘东霞 罗从双 张永存 发题日期： 2011年5月8日 完成日期： 2011年6月13日 河南城建学院市政工程系交通工程专业 0224081/2班《隧道工程》课程设计任务书 一、课程设计的目的 1、通过课程设计，使学生所获得的专业理论知识加以系统化，整体化，以便于巩固和扩大所学的专业知识； 2、培养学生独立分析，解决实际问题的能力； 3、提高设计技巧和编写说明书及绘图能力； 4、为适应工作需要打好基础。考虑美观以及便于施工等要求，根据可能和合理方案进行技术经济比较选定合理的布局、材料和施工方法等。 二、设计题目： 隧道的设计 三、设计依据 １、《公路隧道设计规范》JTG D70-2004 ２、《隧道工程》教材及相关参考书 ３、《隧道工程设计要点集》，关宝树编著，人民交通出版社，２００３年１２月 四、设计的原始资料 （一）第一种情况原始资料 要求一：公路等级为高速公路；设计行车速度为：1、120Km/h 2、100Km/h 3、80Km/h 4、60 Km/h 要求二：公路等级为二、三级公路；设计行车速度：1、80Km/h 2、60Km/h 3、40Km/h 4、30Km/h 5、20Km/h 1、工程简介隧道位于湖北省武昌市西北方向的青山岭，距离市区约50km，属于青山岭高速公路的一段。青山岭高速公路隧道，采用单向行车双车道、上下行车道分离式设计，上、下行两隧道相距35Km。上行隧道位于上行线K100+010—K100+846.0之间，全长836m；下行隧道位于下行线K100+000—K100+848.0之间，全长为848m，两隧道均为直线隧道，纵坡均为1.5%，上下行隧道累计总长1684m，隧道一般地段埋深为100～200m，最大埋深为350m。工程于2006年9月开工建设，到2009年9月竣工，工期为3年。 2地形与地貌概况 路线跨越区域为山岭重丘区，相对高差。受构造影响，山势陡峻，山型凌乱，沟谷纵横，透视条件十分困难。山体植被发育情况比较一般，主要植被为荒草。隧道为山岭重丘区，地势呈北高南低势，沟谷纵横交错，地势起伏大，地势陡峭,出口至终点地势较。 3气象与水文概况 隧道所处的山岭重丘区，属暖温带季风性湿润气候，春暖多雨，夏季干热，秋季凉爽，冬季寒冷，四季分明，严寒期短，暑热期长。平均降雨量1250.0mm，平均降雨天数147.6天，多集中在4~8月，平均降雪天数10.7天，极端最高气温38.7oc，极端最低气温-2oc，昼夜温差较大，一般在12oc左右，霜冻期一般在30天左右。 4工程地质 拟建隧道围岩类别主要是III和IV，其中IV围岩占83.1%，III围岩占16.9%。隧道岩性以褐灰、浅灰、灰绿色流纹岩为主，风化厚度大，岩体多以碎裂结构为主，不同风化程度的流纹岩，力学性质差别较大。区域性地质构造为单斜构造，岩层层里平缓，倾角6o-11o。根据地质调查点及钻孔资料综合分析，岩体多呈薄片及中厚层状构造，岩石质软，易风化瓦解，节理裂隙发育，未发现大的断裂构造及不良工程地质现象，工作区内无大的地表水体，岩石含水性、导水性差，隧道处在隔水层中，水文地质条件比较简单。根据调查勘探所掌握的地质材料,在K100+010—K100+350.5 、K100+000—k100+350.5、K100+492.5—K100+846.0和K100+492.5至k100+848.0标段处为IV岩石，但是与出入口接触地方岩石，风化强烈，节理裂隙发育，结构松散，受地表水影响，围岩稳定性差表1是隧道不同地段的地质情况描述：表1 隧道分段地质描述表 序号 围岩桩 号 长度 （m） 工程地质情况 1 K100+010—K100+350.5 K100+000—k100+350.5 691.0 泥质砂岩，石英砂岩，砂质页岩互层，节理裂隙发育，呈块石，碎石状镶嵌结构，岩层为后层，中厚层状，层间结合较差，基岩内含微弱风化裂隙水，围岩稳固性一般。 2 K100+350.5—K100+492.5 K100+350.5—k100+492.5 284.0 泥质砂岩，石英砂岩，砂质页岩互层，岩石新鲜，节理裂隙不甚发育，呈大块砌体结构，岩层为薄层，中厚层状，层间结合一般，基岩内含微弱风化裂隙水，围岩属隔水地层，地下水对隧道影响小，围岩稳固性较好。 3 K100+492.5—K100+846.0 K100+4