汽车排气净化催化剂与其回收利用.pdfVIP

． ， ， ，、c ， 1994年第 5瑚 化 工 Il寸 一f ·21 · I化工环保J 汽车排气净化催化剂及其回收利用 ^ a ， 南化(集团)公司研究院(21O035) 孙锦宜 ／b f 和f组成都会发生大幅度变化，困而要求催 一 、 汽车排气催化剂的需求 化剂使用温度宽达 200～1000℃、应变性 汽车排放气主要含未燃烧完的烃类燃 强、耐毒性好、寿命长、冷态转化率高。 料 HC、不完全燃烧产生的 CO及在燃烧 为满足使用要求，实用汽车排气净化用催 过程L}J氧、氮结合产生的NOx，这些气体 化剂一般都使用贵金届为活性组分 。铂和 会生成光化学则雾和有害酸 而污染环 钯刘HC和 CO有柏Ivj的氧化活性，f=Li钯 境，成为城1IJ的重要污染源。各l王I刈汽‘车 的耐热性好、锄的耐毒性好，国外 70年代 排放气均有规定(表 1)，我 汽年数 逐年 采J1]A12o3载钠一钯系，每只转化器平均 增』J“，有些大城sf，已有所规定 用铺金墉 2～8克。后来为降低 NOx含 不少国家陆续在汽 上安装俄化转化 、 提高倦化剂性能，又增加金属铑 Rh 器 减少排放气刈。空 e的污染。I993年全 组分 ，从而形成铺一铑系、钯一铑系和铂 世界汽 排 己 化催fLail转化器需4900万 一 铑一钯系三种产品，平均』11铺量降低到 只，年}fIj耗额约 9～13．5亿美元，I!i催化 1．42克 (衣 2)。 剂总额 的27％ … 。美国 1975年起就规定 吲内外汽车排气；?【}化催化剂载体大到 汽车必须安装催化转化器，铺售额 已从 70 可分为整休块状矛¨颗粒状两大类型。前者 年代末的2亿关元增长到 口前的 6亿夫 ￡ 一 般为堇 青石 (2MgO ·2A12O3·5SiO2)， 左右 ，1990年铺岱 2050万只催 化转化 呈蜂 窝状结构 ，耐热性好、热膨胀系数 器 。I：t木 也在 1975年开始实行这种规定， 小 ，耐 热冲击 ，一般含钔 800ppm 钯 口前年需能化转化器 1000万只，年销售额 300ppm。后者常采用具有较高化学和物理 超过 540亿 日元 。敞洲刈汽‘ 排放 e 性能的高纯氧化铝球体。除了铂系催化剂 实钉 制较晚，1984年共使 』1]90万J{转 外，为了适应掺烧 }lf_I醇的汽油排气 的净 化器 ，1993年达 1800--2000万 ，I994 化，近几年国外也开发了钼系汽车排气净 年镒 2000万只，估 计 1995年达 2300— 化傩化齐4。 2400万只 ¨ 。 国内贵金属资源不足价格 昂贵，而且 汽油成分与国外不完全相同，所 以除了使 二 、回收利用 的重要性 用贵金属外还添加了Ce等稀土金属和碱． 汽车排气催化转化器既要将废气 中烃 土金属以提高载体 A1：o 的稳定性、添加 类与CO氧化成无害的CO，干¨H，O， 时 Ni等提高催化剂的性能，既适用于无铅汽 义需要将 NOx还原成尢害的氮 ，．常称为 油又适用于有铅汽油。 ． 三效僻化剂。由f汽车在起动、加速、正 常行驶和停车情况下的排放气温度、流 · 22 ·