_XX环城高速公路施工组织设计【一份非常好的专业资料，有很好的参考价值】 .docVIP

张家口至涿州高速公路张家口段第十八合同段 施工组织设计 一、编制依据与编制原则 （一）、编制依据 1、根据张家口至涿州高速公路张家口段第十八合同段施工合同。 2、根据张家口至涿州高速公路张家口段第十八合同段施工图设计。 3、根据《公路桥涵施工技术规范》和《公路工程质量检验评定标准》。 4、《公路桥涵养护规范》JTGH11-2004。 5、中交公路规划设计院晋城环城高速公路西北段两阶段施工图设计第二标段第二册《路基、路面、筑路材料》 6、根据2009年5月14日业主召开的技术交底会议精神。 （二）、编制原则 1、本施组遵守合同条款的各项规定和监理工程师的要求，严格按照各相关施工和设计规范、验收标准中各项规定和设计文件、图样、意图的各项要求进行编制。 2、工期安排根据本标段合同规定的完工时间要求，工程进度以服从标段整体施工安排为前提，均衡展开施工，以期用最节省的投入达到最佳的工期、质量效果，保证标段整体工期、质量、安全、效益等目标的全面实现。 3、施工计划主抓关键工序，组织平行作业、流水作业，科学安排交叉作业，强调专业间的协同配合，避免窝工，杜绝返工，循序渐进，均衡生产。合理安排施工程序及顺序，做到布局合理、突出重点、全面展开、平等作业、科学组织、均衡生产。各工序紧密衔接，避免不必要的重复工作及窝工，以保证施工连续、均衡、有节奏地进行。 4、考虑冬季雨季对施工生产的影响，加大与地方协调力度，减少地方干扰。 5、本施组着重解决重点、难点、关键项目和主要施工技术问题，本着尽量优化施工方案，合理配置、使用先进的施工机械，尽力组织规模化、机械化、标准化作业的原则进行编制。 6、从我单位现有的技术装备水平和能力出发，积极引进、采用新技术、新工艺、新材料、新设备，在确保工程质量的前提下，以求提高效率、压缩工期，降低工程成本，推动我单位在公路工程施工方面的技术创新、工程质量、施工管理上再攀高峰，再创佳绩，积累更多更优秀的施工经验。 7、针对本工程的特点，结合施工实践，本着实事求是的科学态度和为运输生产服务的宗旨，分别上跨郑州铁路局所辖的太焦铁路和晋煤集团运煤专线0km/h，双向四车道，桥面宽24.5m，其它主要技术指标见下表： 主要技术标准表 公路等级 高速公路 计算行车速度（km/h） 80 车道数量 4 路面行车道宽度（m） 2×3.75 桥面行车道宽度（m） 2×5.5 桥面宽度(m) 24.5 平曲线最小半径(m) 2465 最大纵坡(%) 4 桥梁计算荷载 公路-Ⅰ级 （三）、工程特点、难点及对策 1．施工干扰大、环境要求高 本工程位于巴公镇附近，上跨太焦铁路、巴公化肥厂专用线、长晋线公路，车、人流量大，施工期间既要保证道路交通畅通，还应严格控制噪音、粉尘、泥浆污水的污染，以确保周围环境质量满足人们正常生活要求。 2．施工工艺复杂 跨太焦铁路立交桥有后张法预制40米箱梁32片，30米预制箱梁104片，跨太焦铁路、跨巴公化肥厂专用线、跨长晋公路架梁要点施工各一处，跨古书院矿铁路立交20米箱梁24片，跨铁路施工要点一处，工期紧、工艺复杂、协调问题多是本桥一大特点。 （四）、主要工程数量 主要工程数量表 序号 工程项目 单位 数量 1 φ1.2m桩基 m 666 2 φ1.8m桩基 m 3440 3 墩 柱 座 76 4 盖 梁 座 38 5 桥台 座 6 6 20米箱梁 片 24 7 30米箱梁 片 104 8 40米箱梁 片 32 9 钢筋混凝土护栏 M3 324.87 10 挖土方 M3 35430 11 填土方 M3 137284 （五）、地址条件 本工程所在地层上部土层以黄土（硬塑、可塑粉质粘土）为主，容许承载力多介于280～320KPa之间，下部岩层为全风化～强风化～中风化砂岩、灰岩、页岩为主，容许承载力全风化砂质页岩较低，约为230KPa，其余强风化～中风化砂岩、页岩、灰岩多介于350～1200KPa之间。 （六）、气候条件 本区气温自周围山地向晋城盆地中心逐渐增高，城区及泽州县境年平均气温10℃左右，年内一月气温最低，月平均气温-4～-7℃，极端最低为-22.8℃；年内七月最高，月平均气温19～25℃，极端高温为38.6℃。 夏季6～8月间降水一般约340mm～400mm，占年降水总量54～58%。 冬季降水仅占年降水量的4%。年盛行风向冬半年偏北风，夏半年为偏南风。 （七）、项目部施工通讯条件 项目经理、项目总工、副经理，各部门主管领导手机全天24小时开机，同时所有管理人员配备对讲机，项目部另配有网线，随时在网络上接收文件、通知，随时掌握外部信息，实现网络化办公。 三、组织机构及总体计划安排 （一）、施工组织机构 项目部以项目经理为核心、以项目总工为技术依托，下设生产副经理3名（分