船讯网卫星AIS_全球船位跟踪.pdfVIP

北京亿海蓝科技有限公司 卫星AIS 船讯网 S 2013-3-21 船讯网卫星 AIS 1 船讯网发展 自 2007 年以来 ，船讯网一直专注于基于互联网的船舶监控领域。我们从最初的几个 港口不断的发展 ，截止 2012 年底 ，我们已经拥有了全球超过 1500 多个基站、600 多个港 口的数据覆盖 ，在中国地区 ，这些数据完全免费提供。 在 2012 年 ，船讯网引入卫星AIS ，卫星 AIS 则是把 AIS 接收机安装到卫星上， 这样 即可不受地域范围限制地接收到全球船舶的AIS 信息。尤其是对于大洋上的船舶监控来说， 提供了一种革命性的技术手段。 图 1 卫星 AIS 覆盖效果图 当前卫星 AIS 服务已经具备商用价值，而在未来 2 年内，将有超过 20 颗新的卫星被 陆续发射，届时船舶监控的范围和实时性将有更大的提升， 这将彻底改写船位信息服务的 历史！ 2 AIS 信息来源 在船讯网上提供的船舶动态数据 ，是通过两种不同的方式获得的，分别为建立在港口 附近的岸基 AIS 和搭载在卫星上的卫星AIS。 2.1 岸基 AIS 介绍 由于 AIS 发送的信息中包含船舶位置信息，其在船舶监控领域有着非常广泛的应用。 2007 年开始，船讯网利用 AIS 的这一特性，在全国主要港口部署AIS 基站 ，获取全国港口 的船舶动态。截止今日，船讯网已经在全国部署 200 多个基站 ，覆盖100 多个港口 ，拥有 全国最大的 AIS 网络。 图 2 船讯网岸基 AIS 基站 2.1.1 岸基 AIS 覆盖 船讯网自 2007 年开始经营基于互联网的船位监控服务，时至今日，已经在全球范围内 拥有超过 1500 个基站的数据，覆盖全球的主要港口。但受岸基 AIS 通信能力的限制，只能 北京亿海蓝科技有限公司 - 1 / 14 - 提供港口附近 30-50 海里范围内的船舶动态。 图 3 船讯网岸基 AIS 基站覆盖 2.1.2 岸基 AIS 更新 船讯网岸基 AIS 的更新受到多重因素的影响，更新频率普遍在 15 秒到 3 分钟之间 ， 基本上能够完全满足船位监控的需要。岸基 AIS ，主要受以下因素的影响 ： （1 ） 基站的位置 船讯网的基站虽然尽量建在地域开阔、位置较高的地方，由于多种原因，并不是每 个基站的位置都是最优的 ； （2 ） 船舶 AIS 设备 根据船舶自身AIS 设备的型号不同、功率不同、天线位置/高度不同 ，其信号的强 弱也不同； （3 ） 船舶的位置 当船舶航行到岸基 AIS 的覆盖边缘时，信号的容易变得时有时无，或者是信号丢失。 北京亿海蓝科技有限公司 - 2 / 14 - （4 ） 人为因素 船员关闭AIS 设备或目的地、ETA 等信息更新不及时，都会影响 AIS 信息。 2.2 卫星 AIS 岸基 AIS 信号由于受天线高度、天气、功率等影响，一般只能接收基站附近 30-50 海 里范围内的信号，无法满足远距离的船舶监控需要。 对于远离海岸线的船舶位置 ，需要通过使用低轨卫星扩大覆盖范围。因此，某些卫星 通信运营商 ，通过在卫星上搭载 AIS 接收机，接收船舶发出的 AIS 信号 ，实现船舶跟踪的 目的。2012 年 ，船讯网引入这项服务 ，将船位的监控从近海拓展到远洋 ，实现全程监控。 图4 卫星 AIS 监控 2.2.1 卫星 AIS 的覆盖 卫星AIS 的原理是通过搭载在低轨道通信卫星上的AIS 接收机获得的。通过实际测试 ， 卫星AIS 已经完全覆盖太平洋、印度洋、大西洋等海域 ，能够准确提供船舶在大洋中航行的 信息。 北