维修工程——飞机安全的保证.pdfVIP

川 维1参黼鼹IN曹￡N照穗《 文 ／李纲 (iN安飞机工业 (集团)有限责任公司) 维修工程 飞机安全的保证 M aintenanceengineeringhelpstoguaranteeaircraft safety ， ．飞机发展的过程中，人们从早 简单地理解为通过一些要求以最小的成 于使整个项 目可以有可计划性并在执行 什I 期的单发一生的定时维修来预防事故 本来选择维修，这些要求可以是在飞机 时能更有效地得到监控，每个阶段中维 ， 发展到现在通过定 设计期间对维修性的充分考虑 ，设计制 修工程的具体要求是不同的。整个飞机 时、视情、监控的维修方式来保障安全 ， 造高效的地面支持设备 (如：工作台、地 的项 目可以分为：研究阶段、概念阶段、 这无疑是航空工业在理论上 的长足发 面加油车等)，也可 以包括航空公司、制 定义阶段 、发展阶段 、产品制造阶段 、服 展。把维修工程贯穿到一型飞机的整个 造商和权威部门一起确定预定的维修要 务阶段和退役阶段。在时间预算的强制 项 目中，可 以把模糊的飞机安全性概念 求，甚至是对使用数据的分析和制造改 性限制下完成各阶段的 目标，维修工程 转换为一种可以人为控制的量化项 目， 进措施的介绍等等 ，另外MSG一3“维修 负有完全的责任，因此为每个阶段设立 建立一套核心为 “以安全、可靠和经济 大纲制定文件 ”也作为维修工程的重要 维修工程功能 目标是必要的 (如图1)。 为 目标的维修”的现代飞机维修思想。 组成部分。 人们通常认为的研究阶段，主要是 飞机的维修一般分为两类：预定维 那么，维修工程是如何在航空设计 对市场营销部分的理解，即市场研究， 修和非预定维修 。预定维修是为了预防 制造业里发挥作用的?为了方便实施维 调研飞机在未来的政治、经济、环境等 故障的发生和以检查方式对飞机实施监 修工程各项程序，需要把飞机的整个寿 使用因素。但在航空制造领域还包括了 控而预定的周期性工作，而非预定维修 命周期以时间为依据分为阶段，这样便 对某个概念在科学技术方面的一般可行 作作过是程在的，具产发中有生发现一现一飞般定机问题是的发离生由散于性问：题在，后执非需预行要预定做维定修维的修工工 }概法性念还的评是，这估在将此，指基以便导础我最上们大发决限展度定更地是认放多弃知的组产这 ， 机组的故障报告和监 架。这个阶段的成果是 以市场为导向， 控数据分析结果。无论哪类维修，维修 为制造商提供了市场数据，可行性报告 什全工程掌么握都维这修可个工以作核帮助心，我以问及题ff-J怎~H，么航道做空什公”，么司只“要就时候能能做科完 ■ 可阶以及段以确技的任立术初和务步是经对济设初计风步要险求分的设析。计维，修制提造供工程支商 学、高效的完成维修任务，保证飞机的 及对替代设计进行评估，当产品的可行 安全 ； “ 。 性或设计涉及到维修性时，通过维修工 那么什么是维修工程呢?我们可以 程可以告诉设计者诸如新颖结构概念的 簸8瓣 麟鼹 维 修 可检验性和可维修性等方面问题，为整 各项要求进行对比评分，如飞机维修时 段主要是通过 MSG-3体系建立一个有 个项 目的论证提供依据。 的可接近性 ，安装 ／拆除，人员维修时 效的初始维修大纲，并建立维修成本支 概念阶段是对研究阶段的延续，在 产生故障的可能性 ，可修理性 ，标准化， 持数据和资源 。 此阶段中，一个或多个针对产品观念认 防腐蚀措施及成本等项 目，通过评分的 把飞机按产品分为系统 ／动力装置 知的可选择的设计概念被建立 ，飞机在 高低可 以直观的了解那种方案更好 ，从 部分和结构部分 ，按位 置