有限元法在沥青路面结构优化计算的应用研究.pdfVIP

第37卷 第21期 山 西 建 筑 Vol_37No．21 2011年 7月 SHANXI ARCHITECTURE Ju1． 2011 ·129 · 文章编号：1009—6825(2011)21—0129—02 有限元法在沥青路面结构优化计算的应用研究 李 世 奎 摘 要：对沥青路面不同结构形式进行 了受力计算，通过有限元分析，并与规范法计算结果进行对比，得 出采用有限元法 进行优化设计 ，其结果是符合规范要求的，能在设计中使用。 关键词：路面结构，有限元，沥青路面，结构优化 中图分类号：U416．217 文献标识码：A 路面结构一般包括垫层、基层和面层三部分。为保证车辆能 8cm粗粒式沥青混凝土+38cm水泥稳定碎石基层+17cm水泥 够以一定的速度安全 、舒适而经济地在道路上行驶，路面应满足 石灰砂砾土层。 平整、抗滑，并具有足够的承载能力。面层是汽车直接接触的，面 方案二：4CITI细粒式沥青混凝土+8cm中粒式沥青混凝土+ 层质量的好坏 ，直接影响通车的效果。 15cm密级配沥青碎石+20cm水泥稳定砂砾 +18cm级配砂砾 由于面层厚度是影响质量较为重要的因素，然而厚度又影响 垫层 。 着工程造价，因此在设计时如何优化沥青路面，是工程中最为现 方案三：4cm细粒式沥青混凝土+8cm中粒式沥青混凝土+ 实的问题。 2×15cm密级配沥青碎石+35cm级配碎石。 本文主要是通过有限元计算，对沥青路面不同结构形式进行 根据设计配合比，选取工程用各种原材料制件 ，按照 《公路工 受力计算 ，从而为设计提供一种最佳的方案。 程无机结合料稳定材料试验规程》中规定的顶面法测定半刚性材 1 路面结构分析模型建立 料的抗压回弹模量；按照 《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》 采用层状弹性体系理论分析沥青路面，路面设计以单轴双轮 中规定的方法测定沥青混合料的抗压 回弹模量，测定 20℃和 15℃的抗压回弹模量。 组 100kN为标准轴载。模型加载方式采用在路表相应加载位置 根据上述基本资料，建立路面结构有限元分析模型，见图1。 处施加双圆垂直均布荷载或单圆垂直均布荷载，双圆垂直均布荷 载当量圆直径d=21．3cm，圆心间距为 1．5d=31．95ClTI，轮胎接 Z 地压强P=0．7MPa；单圆垂直均布荷载当量圆直径 d=30．2cm。 y 路面结构在水平方向和深度方向取其有限尺寸。按照层状 弹性理论进行分析。 ． 应用三维实体单元(3一DSolid单元)对模型体进行网格划分。 对路面结构模型的侧面 即左右面 y方向进行约束 ，模型的前后面 方向进行约束，底部完全约束 ，面层表面作为 自由面 ，不进行任 何约束。 图 1 沥青路面结构 ADINA分析模型 2 新建沥青路面结构计算 采用层状弹性体系理论分析 ，单轴双轮组 100kN标准轴载作 新建高速公路地处 Ⅱ 区，为双向四车道，拟采用沥青路面结 用在路表 ，双圆垂直均布荷载当量圆直径 d=21．3cm，圆心间距 构进行施工图设计 ，沿线土质为中液限黏性土，填方路基高 1．8m， 为31．95cm，轮胎接地压强P=0．