浅议郑州市的交通问题及解决措施.pdfVIP

第37卷 第2l期 山 西 建 筑 Vo1．37No．21 2011年 7月 SHANXI ARCHIIECTURE Ju1． 2011 ·15 · 文章编号：1009—6825(2011)21—0015—02 浅议郑州市的交通问题及解决措施 徐丽莉 王启鹏 摘 要：针对 目前郑州市交通拥堵的现象进行了探讨，分析了造成交通拥堵的原因，在此基础上提 出了几项解决措施，包 括优化优先发展公交，实行智能交通 ，规范静态交通管理等，以期改善郑州市交通状况。 关键词：交通拥堵，交通管理，道路级配，智能交通 中图分类号：TU984．191 文献标识码：13 表 1 郑州市各级路网长度及密度一览表 0 引言 各级路 网 现状路 网长度 现状路 网密度 规范路 网密度 随着人们生活水平的提高和城市规模的不断扩大，城市人 km km／km2 krn／kinz 多、车多的现象逐渐加剧 ，人 ，车和道路交通的矛盾越来越尖锐， 快速路 177．4 O．6 0．4一O．5 几乎达到不可调和的程度，交通拥堵成为一种普遍 的城市病。就 主 干路 551．4 1．87 0．8—1．2 次干路 213．2 O．72 1．2～1．4 郑州市而言，近年来郑州市随着城市发展、人 口增多和生活水平 支路 445 1．51 ～4 上升，市民购买的私人轿车越来越多——郑州市车管所数据表 路 网和 1387 4．7 5．4 7．1 明，至2010年年底 ，郑州市机动车保有量达到 160万辆 ，郑州市新 对于大城市，各级路网密度合理的比例大致应该为 ：快速路 车上牌数量正以每年 11％的速度上涨。但是 ，与之相对应的交通 网：主干路网：次干路网：支路网一1：2：3：5，为倒金字塔形。而郑 设施建设、交通规划和交通管理却远远跟不上发展，导致近些年 州市各级路网密度比约为 1：3．12：1．2：2．5。 来交通拥堵现象 日益严重，公交车平均时速逐年下降——只比自 从表 l中可以看出：郑州市路网密度偏低，且路网级配不合 行车快一点。广大市民出行难 ，叫苦连天。一遇节假 日，道路系 理。其中次干路和支路网系统密度偏低。次干路和支路的严重 统更是脆弱不堪，拥堵可从几条主干路进而蔓延至整个市区。那 不足必然会导致城市的穿越性交通和区域的集散性交通集中在 么城市病因何在，如何才能治愈这种普遍 的城市拥堵病 ，下面以 主干路上。次干路和支路未发挥其作用 ，而主干路却因负荷过重 郑州市为例，进行分析研究。 必然导致拥堵问题。 1 郑州交通拥堵的几个症结 1．4 停车泊位数量严重不足 1．1 车、路供 需矛盾 日益加剧 按照国家标准，百辆汽车停车位数需要达到35个 ～45个，目 截至2011年 1月11日，郑州市机动车保有量已突破 160万辆 前郑州市仅有停车泊位数 14万个 ，至少缺20万个停车泊位，供需 大关，仅用了1O年时间全市的机动车就增加了约 120万辆。仅 矛盾可见一斑 。 2010年一年，郑州市新人户机动车就达到23万余辆，与2009年 1．5 商业布局无序 ，沿路商业过多 同比增长 135％。相 比较机动车数量的迅猛增加，郑州市区的道 郑州市中心城区商业布局不合理，遍地开花 ，无规划和控制， 路长度却没有大幅度的增加。目前 ，郑州市区所