环口板加固T型方钢管节点在轴压作用下极限承载力的参数分析.pdfVIP

第 28卷第 2期 土 木 工 程 与 管 理 学 报 V0i．28No．2 2011年 6月 Journa1．ofCivilEngineeringandManagement Jun．2011 环 口板加固T型方钢管节点在轴压作用下 极限承载力的参数分析 王文杰，邵永波 (烟台大学 土木工程学院，山东 烟台 264005) 摘 要：为了研究环口板加固对T型方钢管节点在支管承受轴向压力作用下的极限承载力的影响，本文运用前 期工作中所采用的有限元模型建立方法，对320个环口板加固T型方钢管节点进行了参数分析。参数包括支 管和主管的宽度比卢，主管的宽度与厚度比2 ，环口板与主管厚度比．r。和环 口板与支管宽度比f／d。。参数分 析结果表明：通过对环 口板的宽度和厚度进行适当的组合 ，可以显著提高节点的承载力。然后将有限元模拟得 到的极限承载力结果与前期工作中推导出的极限承载力公式的计算结果进行对比，给出了极限承载力计算公 式的适用范围。 关键词 ：T型方钢管节点； 环口板； 参数分析；轴压作用；极限承载力；塑性铰线 中图分类号：TU391 文献标识码：A 文章编号：2095-0985(2011)02-0032-07 现代建筑中，钢管结构已被广泛应用到各种 现环口板加固可 以显著提高管节点承载力。 空间结构中，例如体育场、海洋平台及桥梁工程 在已有的文献 中，环 口板主要应用于圆钢管 等。在这些结构中，一个或几个小的空心钢管直 节点加固。毫无疑问，环 口板加固同样适用于方 接焊接到大的空心钢管表面构成管节点。管径较 钢管节点。为了研究环 口板加固方式对提高方钢 小的钢管称为支管，管径较大的钢管称为主管。 管节点承载力的效用，在前期工作 (王文杰，邵永 对于空心薄壁钢管结构，其主管的径向刚度一般 波，夏 辉．环 口板加固T型方钢管节点在轴压 要远远小于支管的轴向刚度，所以当节点部位发 作用下极限承载力研究．工程力学 (已录用))中 生破坏时，最常见的破坏方式是主管发生局部屈 从理论分析、试验测试及有限元模拟三个角度对 曲或屈服，即破坏部位一般发生在主管表面。 环 口板加固方式做了基础性的研究。首先基于塑 为了提高管节点的承载力，可以对主管靠近 性铰线理论推导出了环 口板加固T型方钢管节 节点的部位进行加固。已经有很多学者对管节点 点的极限承载力计算公式。然后对环 口板加固T 加固方法进行了研究，归纳起来大概有：内置加劲 型方钢管节点进行了支管承受轴向压力作用下的 环加固 一J、内置插板加固 j、主管局部加厚加 试验测试和有限元模拟。．试验包括4个试件，分 固 、垫板加固Es。和环 口板加固 “ 等几种 别为2个环 口板加固节点和2个对应的未加固节 形式。不管是内置加劲环还是内置插板，其最大 点。试验结果显示环 口板加固方法可以有效提高 的缺点是施工复杂，因为加固件均需要放置在主 节点的承载力。在进行有限元模拟时，分别对4 管内部。垫板加固方式也可以提高管节点的承载 个试验试件建立了有限元模型，并将有限元结果 力，而且节点破坏时一般发生在垫板和支管连接 与试验结果进行了比较，结果证明无论是在变形 部位，从而保护了主管。环 口板加固是一种新颖 一 荷载曲线的绘制方面，还是节点发生破坏时的 有效的加固措施，因为这种加固方式可以对服务 变形方面，有限元结果都与试验结果吻合较好。 期间的管节点进行现场加固，而其他的加固方式 使用4个试验试件的有限元模型的建立方法