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浅谈隧道光面爆破施工技术 蒲荣宇 （中铁二十一局集团有限公司拉日铁路指挥部 日喀则仁布 857219） 摘 要：超欠挖是一个当今隧道开挖施工中普遍存在的现象，直接影响到施工安全及经济效益，而光面爆破技术有效地控制了超欠挖现象，结合拉日铁路盆因拉隧道施工经验，对光面爆破施工技术进行简单阐述。 关键词：隧道超欠挖 光面爆破 施工 参数 技术 1 概述 光面爆破是先爆除主体开挖部位的岩体，然后再起爆布置在设计轮廓线上的周边孔药包，将光爆层炸除，形成一个完整的开挖面，是通过正确选择爆破参数和合理的施工方法，达到爆后壁面平整规则、轮廓线符合设计要求的一种控制爆破技术。隧道全断面开挖光面爆破，是应用光面爆破技术，对隧道实施全断面一次开挖的一种施工方法。它与传统的爆破法相比，最显著的优点是能有效地控制周边眼炸药的爆破作用，从而减少围岩的扰动，保持围岩的稳定，确保施工安全，同时，又能减少超欠挖，提高工程质量和进度。 2 工程概况 新建拉日铁路TJ5标段盆因拉隧道位于雅鲁藏布江北岸中高山区，地形起伏大，地势极为陡峭，整体上西高东低，洞身穿越的山体高程范围为3750～4990m，隧道最大埋深约1080m。隧道起讫里程IIIDK134+763～IIIDK145+173，全长10410m，为单线隧道。除进口104.38m位于R=5000m的曲线上外，其余均位于直线上，洞内坡度依次为5‰、9‰、7‰、-3‰。是拉日铁路全线最长、控制工期的隧道。 本隧道共有辅助坑道4处，一号斜井长度515m，二号横洞长度1335m，三号横洞长度1536米，四号横洞1076米，四座辅助坑道总长4462m。隧道正洞II级围岩4620m， III 级围岩4025m， IV级围岩1415m，V级围岩337m，明洞13m，其中II、III级围岩长度约占隧道全长的83%，隧道及辅助坑道洞身岩体主要为燕山期闪长岩，中粗粒结构，块状构造，节理较发育，岩石较完整，岩石的饱和抗压强度Rb在85.8～152MPa之间。 3 光面爆破的作用机理 光面爆破的破岩机理是一个十分复杂的问题，目前仍在探索之中。尽管理论上还不甚成熟，但在定性分析方面已有共识。一般认为，炸药起爆时，对岩体产生两种效应：一是冲击波拉伸破坏作用，二是爆炸气体膨胀做功所起的作用。光面爆破是周边眼同时起爆，各炮眼的冲击波向其四周作径向传播，相邻炮眼的冲击相遇，则产生应力波的叠加，并产生切向拉力，拉力的最大值发生在相邻炮眼中心连线的中点，当岩体的极限抗拉强度小于切向拉力时，岩体便被拉裂，这样就能使围岩不受损伤而在炮眼连线方向上的岩石被拉断形成贯穿裂缝，同时也抑制了孔壁上其它方向裂缝的产生从而达到不破坏围岩的目的，最大限度地减轻爆破对围岩的扰动，随后，爆破气的膨胀合裂缝进一步扩展，形成平整的爆裂面。 4光面爆破影响因素 4.1地质条件，如围岩类别、节理裂隙的发育程度、岩层的走向等。不同地质条件应采取不同的爆破方法及相应的爆破参数，对于地质条件较好的围岩（II、III级）可采用全断面光面爆破，对于软弱围岩（IV、V级），采用“短进尺、弱爆破、强支护”的施工方法，以“多打眼、少装药”为原则，尽可能减少对围岩的振动和破坏。 4.2钻眼精度与开眼误差、钻眼角度误差、测量放线误差等因素有关，因此在隧道开挖施工过程中要选择熟练地钻眼班组，并不断加强管理及培训，提高钻眼的施工精度。 4.3爆破参数、爆破器材和爆破工艺的影响等。为了获得较好的爆破效果及开挖进尺，必须进行爆破参数比选实践，选择合适的炸药品种类别及起爆器材，采用正确的装药结构、起爆顺序和稳定可靠地起爆网络。 光面爆破的影响因素是多方面的，要在现场试验的基础上，不断进行比选优化爆破设计参数，才能获得最佳的光面爆破效果。 5盆因拉隧道光面爆破设计 5.1光面爆破参数的选定 光面爆破就是将周边眼范围内的岩石爆下来，形成完整的轮廓面，尽可能的保留半边眼痕迹，减少对周边眼的扰动。若要“爆下来”主要与装药集度（q）和最小抵抗线（W）有关；“完整的轮廓面”主要与周边炮眼间距（E））①周边眼间距E； 根据经验公式确定：E=（8～18）dk，即336～756mm。式中：d为炮孔直径，取d=42mm。 合理的周边眼间距需要结合围岩类型、地质条件等因素进行选择，对于节理发育、层理明显地段，周边眼间距应该适当减小，反之可适当增大。盆因拉隧道在开挖过程中，遇到的主要为II、III级围岩。对于II级围岩，拱部E=500mm，边墙E=550mm，对于III级围岩，拱部E=450mm，边墙E=500mm。由于受拱部弧度的影响，拱部周边眼间距一般比边墙稍小。 ②炮眼密集系数m。光面爆破周边眼间距E与最小抵抗线W的比值称为炮眼密集系数，用m标示，m=E/W。炮眼密集系数一般取m=0.7～1.0为