交通管理与交通科技（50页）.ppt

第十章 交通管理与交通科技 第一节 交通控制概述 道路交通控制定义 道路交通控制，指采用交通信号（交通警察的手势和指挥、交通标志、交通标线以及包括交通信号灯在内的其他交通设施 ），对道路交通系统中的交通流进行控制，使之畅通有序地运行。 自动控制，指在没有人工干预的情况下，采用控制装置使被控制对象自动按照所设定的规律运行，使被控制对象的一个或数个控制参数（如电压、电流、速度、位置、流量、浓度等）能够在一定的精度范围内按照给定的规律变化。 道路交通自动控制，指不依靠交通警察的人工指挥，主要采用交通信号设施或其他自动化设备，随交通变化特性来指挥车辆和行人的通行。 交通控制与交通管理 广义的道路交通管理指公安机关交通管理部门对道路交通系统的构成要素及其相互关系的所有调控活动。 狭义的道路交通管理仅仅指公安机关交通管理部门对道路交通所进行的一系列行政调控活动。（静态管理 ） 二、交通控制的作用 道路交通控制随车辆与道路交通而生 目的： 1、保障交通安全 （1889第一起车祸） 2、疏导交通、保障交通畅通 交通控制与交通安全： 减少交通事故，保障交通安全 全世界已经有2000多万人死于交通事故 全世界每年仍有40万至50万人死于交通事故 我国的交通事故更为严重 1991 264817次，死亡 53292 1998 346129 78067 19.3亿 2002 77.3万 10.9万 33.2亿 2003 66.75万 10.4万 33.7亿 2004 51.79万 107077 三、道路交通控制的历史与发展 （一）交通信号灯的诞生 1868年 英国伦敦 红绿两色 臂板式 1914年 美国纽约 三色 电力发光 1926年 英国沃尔佛汉普顿 自动交通信号灯 （二）定时控制向协调控制发展 （三）20世纪30年代初期 感应式信号控制器诞生 （四）区域控制 三、道路交通控制的历史与发展 线控系统 区域控制系统 交通控制的分类 一、按类别划分：限制控制、信号控制、交通诱导控制 二、按控制区域划分：点、线、面 三、按控制原理划分：定时控制、感应控制、脱机优化控制、自适应控制 四、按控制思想划分：被动式控制、主动式控制 五、按信号配时生成方式划分 ：人工优化技术、脱机优化技术、联机优化技术 发展展望 智能化 多模式化 最优化 规范化 通用化与模块化 第二节 智能交通系统 各国对ITS概念的理解各有差异，但实质一致。目前我国定义如下：智能交通系统（简称ITS）是在较完善的基础设施（包括道路、港口、机场和通信）之上，将先进的信息技术、通信技术、控制技术、传感器、计算机技术和系统综合技术有效的集成，并应用于地面运输系统，从而建立起大范围内发挥作用的，实时、准确、高效的运输系统。 2.1智能交通系统概述－产生背景Intelligent Transportation System（ITS） 2.2.智能交通系统简介－ITS的效益 2.2.智能交通系统简介－ITS的效益 智能交通系统的最终目的是建立快速、准时、安全、便捷和舒适的交通运输体系,以保证社会经济可持续发展,建立与人类生存环境相协调的良好的交通运输环境。 智能交通系统的优势可以用方便、安全、舒适、快捷8个字来概括。 国外的经验证明,一旦ITS投入使用,至少可以把城市的交通堵塞减少50%,交通事故甚至可以减少80%。 2.3 智能交通系统概述－ ITS应用与服务 2.3 智能交通系统简介－非交通部门也需要ITS 2.4 智能交通系统的主要研究内容 美国的七大系统 ATMS (Advanced Traffic Management Systems) ATIS (Advanced Traveler Information Systems) APTS (Advanced Public Transportation Systems) CVO (Commercial Vehicle Operations) AVCS (Advanced Vehicle Control Systems) ARTS (Advanced Rural Tra