_成都市城市总体规划（2003-2020）方案汇报（4-3） .ppt

* 成都市城市总体规划（2003—2020）方 案 汇 报 中国**规划设计研究院 **市规划设计研究院 2003 年 12 月 建筑之家 （四）第三轮方案布局 都市区布局轴线分析 主城区布局形态分析 主城区布局结构分析 主城区布局发展策略 都市区总体布局再构思 第一轮方案 第二轮方案 都市区发展轴线定位 历史轴—古蜀人从河谷走进平原之路、岷江流入长江之径、川西冲积平原之纹理、地势大观之走向。 发展轴—开阔之景、交通之便、龙泉之脉 历史轴—由成灌高速、成灌公路、蜀都大道、光华大道、成渝公路、成龙公路、 成渝高速等组成，西部以郫筒、柳城为界，从绕城高速西侧适度向西分进；东部沿龙泉山向南北展开。 北翼发展轴—主要由川陕公路、成绵高速公路、宝成铁路、蜀龙大道等组成，沿交通通道向新都、青白江、金堂、广汉方向发展。 南翼发展轴—主要由成乐高速公路、川藏公路、成昆铁路、大件路、人民南延长线、成仁公路等组成，沿交通通道和南部开阔低丘，向华阳、东升、新津、彭山方向推进。 成都中心城 中心城圆 型 均 衡布局形态 都市区 非均衡齿轮布局形态 成德绵区域 带状组团布局形态 都市区布局形态分析 主城区空间结构分析 改变和优化城市布局结构是解决城市当前建设和未来发展的关键环节，应该进行大手笔、带有一定“痛苦性”的结构调整，从政府导向和市场引导两个方面，切实树立近期城市向东和向南的大规模发展的思想，远期将城市同心圆结构向带型逐步演化，南北展开，分期进行。 主城区空间发展策略 发展策略：构建两轴、西控分进、南北展开、重心东移，中心疏散，轮齿发展，传承带动，形成非均衡齿轮用地布局形态。 （五）第三轮方案主城区空间布局要点 追求都市区整体发展效益，各区县局部利益服从都市区发展整体利益。 以生态环境保护、交通物流主导方向、土地利用规划指标和特色职能发展要求修正与调整主城区重点发展方向，确定各组团用地规模。 按各组团不同功能，不同建设开发模式、实施长期规划引导，采用非均衡建设管理手段，逐步形成高密度建设区、中低密度建设区、低密度建设的区分密度控制带状组团式布局结构。 成都都市区功能布局 温江 高新产业/居住/教育/旅游 郫县 居住/教育/高新产业/旅游 新型工业/物流/居住 双流 公共服务/居住/高新产业 华阳 新型工业/公共服务/居住 龙泉 新型工业/物流/居住/ 旅游 新都 工业/居住 清白江 居住/公共服务/旅游/历史名城 成都中心城 规划2020年成都主城区建设用地汇总表 0 12 20.5 3 5 0 40.5 0 40.5 指 标 差 额 （平方公里） 30 30 温 江 40 52 东 升 41.5 62 华 阳 57 60 龙泉驿 85 90 新都—青白江 47 47 郫 县 300.5 341 外围 6 组团 3 400 400 外环路以内建设用地 2 700.5 741 总建设用地 1 土地利用 规划指标 （平方公里） 规划控制 建设用地 （平方公里） 名 称 序号 成都中心城 1. 外环路内功能布局 城市中心 扩展区 大丰组团 犀埔组团 金太组团 龙潭组团 洪十组团 南心组团 黄田坝组团 北郊风景区组团 三圣乡花卉基地 浣花溪风景区 十陵风景区 东郊生态开敞区 清水河生态保护区 太平寺空间开敞走廊 上府河生态保护区 组团与开敞空间紧密联系，穿插交错，通过相应的用地控制，防范城市环境的进一步恶化和连片密集开发的产生。 2. 中心城更新规划概念 东郊工业改造搬迁后的功能调整。 最能代表成都城市空间格局的是轴线与水系，两者继承了成都传统风貌与传统文脉。 沿交叉轴线组织建设具有完整意义的历史传统与现代城市新中心，建立新秩序，形成生长形态，构建一个未来有机、线性、壮观与深远意义的城市轴线。 布局节点——建立新都—青白江、温江、郫县、东升、华阳、龙泉6个边缘组团。 3. 外围边缘组团功能布局 外围6 组团实施特殊化与非均衡发展战略，在建立常规公共服务配套设施的基础上，强调与中心城功能的分质化，通过竞争，分解部分中心城功能，满足城市发展所需要新增功能，走特殊化发展道路。边缘组团能否建立并取得成功，主要取决于是否能够要建立与现有中心城在层次、规