汽车新技术配置-11安全气囊SRS.ppt

现代汽车新配置实务 . 第一节 安全气囊系统概述 为了减少碰撞事故中对驾驶员，乘员的伤害， 现代轿车大都装有电子式安全气囊系统(即SRS系统) 一、电子式安全气囊系统的组成和工作原理 电子式安全气囊主要由碰撞传感器、 辅助保护系统指示灯(SRS指示灯)、带防护碰撞传感器的SRS电脑和SRS气囊组件四部分组成 其中气囊组件组件主要由STS气囊， 气体发生器和点火器组成 安全气囊系统的组成 ?????安全气囊系统主要包括： 碰撞传感器、 气囊电脑、 系统指示灯、 气囊组件以及连接线路， 气囊组件主要包括： 气囊、气体发生器以及点火器等。 三、安全气囊系统部件的结构与原理 （一）碰撞传感器 碰撞传感器的作用是检测车辆发生碰撞时的减速度或惯性力， 并将信号送到安全气囊系统的专用电脑。 它安装在车身前部和中部， 一般设有3--4个。 前碰撞传感器一般为2--3个，一般安装在车身两侧的前翼子板内侧或两侧前照灯支架下面或发动机散热器支架左右两侧等 防护碰撞传感器又称为安全碰撞传感器或侦测碰撞传感器，一般与SRS电脑组装在一起， 安装在驾驶室中部变速杆前，后的装饰板下面 （1）碰撞传感器 （1）碰撞传感器对于各汽车制造厂生产的车辆，碰撞传感器的安装位置不尽相同，而且碰撞传感器的名称也不统一，例如有些碰撞传感器按照工作原理也称为加速度传感器。 ????①按照用途的不同，碰撞传感器分为： 触发碰撞传感器和防护碰撞传感器。 触发碰撞传感器也称为碰撞强度传感器，用于检测碰撞时的减速度或惯性，并将碰撞信号传给气囊电脑，作为气囊电脑的触发信号； 防护碰撞传感器也称为安全碰撞传感器，它与触发碰撞传感器串联，用于防止气囊误爆。 （1）碰撞传感器 ????②按照结构的不同，碰撞传感器分为： 机电式碰撞传感器、电子式碰撞传感器以及机械式碰撞传感器。防护碰撞传感器一般采用电子式结构，触发碰撞传感器一般采用机电结合式结构或机械式结构。 ????机电结合式碰撞传感器是利用机械的运动（滚动或转动）来控制电气触点动作，再由触点断开和闭合来控制气囊电路的接通和切断，常见的有滚球式和偏心锤式碰撞传感器。 电子式碰撞传感器没有电气触点，目前常用的有电阻应变式和压电效应式2种。机械式碰撞传感器常见的有水银开关式，它是利用水银导电的特性来控制气囊电路的接通和切断。 碰撞传感器 ??③对于早期的汽车，一般设有多个触发碰撞传感器，安装位置一般在车身的前部和中部，例如车身两侧的翼子板内侧、前照灯支架下面以及发动机散热器支架两侧等部位。随着碰撞传感器制造技术的发展，有些汽车将触发碰撞传感器安装在气囊电脑内。防护碰撞传感器一般都与气囊电脑组装在一起（图1），多数安装在驾驶舱内中央控制台下面。 碰撞传感器的类型 1.按其功能可分为：碰撞烈度传感器和防护碰撞传感器两大类 碰撞烈度传感器用于检测汽车遭受碰撞的激烈程度，其信号是电脑判断是否引爆点火剂的主要依据。 防护碰撞传感器与碰撞烈度传感器串联， 用于防止前碰撞传感器短路而造成气囊误爆现象， 其信号是电脑确定是否发生碰撞依据。 2.按总体结构可分为：机电结合式、电子式、水银开关式 机电结式碰撞传感器是利用机械机构运动（滚动或转动）来控制触点动作， 再由触点断开与闭合来控制SRS气囊电路接通与切断。 目前常用的有滚球式， 滚轴式和偏心锤式等。 电子式碰撞传感器是利用传感器输出的电压信号， 通过SRS电脑，指示点火装置工作。 目前常用的有电阻应变计RSG式和压电效应式碰撞传感器。 水银开关式碰撞传感器是利用水银导电的特性来控制SRS气囊电路的接通或切断 1 滚轮式碰撞传感器 滚轮式碰撞传感器又称偏压磁铁传感器， 其结构如图所示。 主要由滚球1、永久磁铁2、 导缸3、 触点4、 壳体5等组成。 两个触点4固定不动，并分别与传感器的引线端子连接。铁质滚球1用来感测惯性或减速度的大小，可在导缸3内移动或滚动。壳体5上印制有箭头标记，安装时必须按使用说明书规进行安装（指向前方或后方）。 滚球式碰撞传感器的工作原理如图所示。 1.当传感器处于静止状态时， 在永久磁铁的磁力 作用下，导缸内的滚球被吸向磁铁， 两个触点未被连通， 如图(a)所示。 2.当汽车遭受碰撞， 滚球的惯性力大于永久磁铁的吸力时，惯性力使滚球克服磁铁的吸力沿着导缸向左运动， 将两个触点接通，接通SRS气囊的搭铁回路。 如图（b）所示， 日产，马自达等汽车即采用此种传感器。 2 滚轴式碰撞传感器 滚轴式碰撞传感器结构如图所