_某铁路专用线X标框架涵工程施工组织方案.doc

XXXXXXXXXXXXXX铁路专用线X标 框架涵工程方案 XX铁路专用线X标项目部 XXXX年X月 第一章 编制依据和原则 一 编制范围 本施工组织设计编制范围为新建XXXX铁路专用线X标，全线共11个框架涵，主要工程为框架涵主体和其附属工程。 序号 里程 道路宽度 （含路肩） 既有道路概况 备注 1 DKX2+XXX 6m 原混凝土路面斜插XX专用线 2 DXKX+XXX 6m 原混凝土路面斜插XX专用线 3 DXKX+XXX 6m 原有路与XX专用线垂直交叉 4 DXKX+XXX 6m 原有路与XX专用线垂直交叉 5 DXKX+XXX 6m 原有路与XX专用线垂直交叉 6 DKX+XXX 6m 原混凝土路面斜插XX专用线 二 编制依据 1、 XXX 铁路专用线工程施工招标文件 2、 XXX 铁路专用线工程（Ⅰ标）XX大桥工程量清单 3、中铁二院XX勘测设计研究院有限责任公司设计的《 XXX 铁路专用线桥梁设计图》。 4、国家有关方针政策和国家、铁道部有关规范、规程和验标等。 5、我公司类似工程的施工经验及设备情况。 6、现场踏勘调查资料。 三、编制原则 1、严格遵循施工招标文件、有关设计资料、图纸、补遗书、标前会议等各项要求。 2、优化施工组织设计、技术先进、经济合理的原则，严格遵照业主对工程项目的质量、工期、安全、造价等要求并结合工程实际编制。 3、贯彻均衡生产、合理分配资源的原则，认真安排总体施工进度、设置和配备组织机构、人员、设备、材料。充分利用当地资源，认真保护自然环境和文物，搞好文明施工建设。 4、按照设计意图，根据工程特点和现场情况进行编制，使制定的施组方案、技术、工艺、措施等切实可行。 5、重点项目重点编排。施工设备、人员等资源配置尽量合理，并留有一定的贮备量。 6、通过对施工工序、进度、区段组合、作业循环设计等方面的合理安排，以达到安全、优质、经济、高效的目的。 7、采用先进机械设备及先进施工技术。施组中的主要工程项目做到设备配置先进、工艺新颖。 8、确保工期的原则：严格按照建设单位对本合同段的工期要求，科学、合理地安排施工计划进度，确保按总工期要求完成工程任务。 9、确保工程质量的原则：优化施工方案，加强施工管理，贯彻ISO—9000质量体系，确保工程质量达到：一次验收合格率100%，优良率90%以上，确保优质工程。 10、安全第一的原则：制定了安全措施，完善安全设施，健全安全制度，加强安全检查，严格安全教育，防止事故发生，确保安全施工。 11、坚持文明施工，加强环保意识 第二章 工程概况及主要工程量 一、地理位置 XXX 铁路专用线在XX车站都江堰端咽喉区最外侧道岔接轨后，线路并行于成汶正线（间距5.0米），线路在DK2+155.335米处采用半径R=1600米的曲线与成汶正线分开，分开后的线路转向北面，经过双洞村，在DK3+282.95米处向北再转约60°，半径600米，穿越XX及安（德镇）XX（州）公路后，在DK4+618.05米处转向正北，再经七星村十一组与七星村一组，一直向北，再经青光村六组，兰家村三、四组，同德村三、四组，九九村后，跨越XX（州）白（水河）公路，再经过西北村二组与新建的XXX编组站相连 二、工程地质、地貌 XXX 铁路专用线位于XX平原西北部边缘，地貌单元属山麓斜坡堆积成因的冲、洪积坡、洪积组成的洪积扇地貌。地形总体由西北向东南缓倾，地势起伏不大，区内公路、高速公路、铁路纵横交错，交通方便。 XXX 铁路专用线所经地段的区域构造环境属杨子地台西北边缘的龙门山的山前凹褶带，地层主要为第四系上的中更新统冲、洪积层，局部有人工填土式种植土。 三、技术标准 a.铁路等级：工业企业 Ⅰ级； b.正线数目：单线； c.最小曲线半径：600m(困难200 m)； d.限制坡度： 12‰； e.到发线有效长度：850m（双机880m）； f.牵引种类：内燃； g.闭塞方式：继电半自动； h.机车类型：DF4B i、人行道宽度:1.05m 四、主要工程量 编号 工程细目及材料规格 单位 数量 备注 1 框 架 C35钢筋混凝土框架桥身 m3 378 2 HPB235钢筋 kg 5134.8 3 HRB335钢筋 kg 71613.6 4 C35钢筋混凝土人行道悬壁板 m3 27.8 5 HPB235钢筋/HRB335钢筋 kg 1024.4/2607.2 6 3mm厚合成高分子双面自粘防水卷材 m2 715 7 C15混凝土找坡层 m3 4.2 8 C30混凝土挡墙及基础 m3 1416 9 C30混凝土 m3 26 10 C30混凝土帽石 m3 27 11 挖