_活塞式压缩机典型事故分析.pdfVIP

两台卧式四缸双作用活塞 3.Ⅱ级汽缸排气温度超限 压缩机,美国宾夕法尼亚过程 压缩机Ⅱ级汽缸排气温度达到联锁值 144℃跳车,在此之 压缩机厂 年生产制造,型 前最高温度为 。开始一直在 级汽缸上找原因,为排除 活典 1989 128℃ Ⅱ 号 ,设计排气量 进、排气阀和活塞环、导向环的原因,将其全部更换。为防止再次 HOECP-44 3 、排气压力 。 跳车,解除了该级联锁,但开车后排气温度仍达 。用便携 塞型 3500m/h 3MPa 147℃ 烧瓦事故 式测温仪测量每级汽缸的进、排气阀门温度,发现 级汽缸排气 1. Ⅲ 式事 迟 启动压缩机,试运行不到 阀中有两个温度异常,表面温度 128℃,另一侧两个排气阀温度 广 25min,曲轴箱上方冒出大量 80℃,而该级排气温度 109℃,拆卸后发现蘑菇形阀芯损坏。更换 勇 油烟雾,紧急停车。拆开曲轴 后再次开车, 级汽缸排气温度降至 ,在正常范围。 压故 Ⅱ 124℃ # # 箱检查: 和 主轴承巴氏合 号汽缸活塞和汽缸套干摩擦事故 1 4 4.Ⅳ 缩分 金各撕裂一处,周围的曲轴已 压缩机运行时, 级汽缸排气温度达到 报警(报警值 Ⅲ 138℃ 经发蓝。止推铜瓦块烧损严 ),且 级汽缸排气压力安全阀有动作。检查 、 级进、排 机析 135℃ Ⅳ Ⅲ Ⅳ 重,曲轴止推面由于温度高也 气阀门,没有发现异常,由此判断,应该是 级汽缸活塞环和导 Ⅳ 已经发蓝。现场检查止推间隙 向环有问题。 0.38mm,在允许的范围之内。 解体检查:活塞和汽缸套发生干摩擦,由于发现及时只是轻 根据现场情况判断,应该是电机和压缩机间实际距离与联轴器 微磨损。活塞环和导向环磨损严重,导向环多处断裂。对发生摩 长度不匹配引起的。单试电机确定磁力中心,测量联轴器长度比 擦部位进行处理,按维修技术要求更换、调整活塞环和导向环, 实际距离短 1.7mm。 设备恢复正常温度。 处理措施:在联轴器上增加调整垫片 。修磨烧损的铜 经验和教训 1.7mm 5. # # 瓦,回装后,止推瓦间隙 。更换 和 主轴承,调整使之