CRH2010A综合检测车测力车轮与钢轨滚动接触弹塑性分析.pdfVIP

V01．33 第33卷，第3期 中 国 铁 道 科 学 No．3 201 2年5月 CHINARAILWAYSCIENCE May．2012 050056_(15 文章鳙号：1001—46 CRH2010A综合检测车测力车轮与钢轨 滚动接触弹塑性分析 肖 乾“2，车宇翔2，周新建2，王成国1 (1．中国铁道科学研究院铁道科学技术研究发展中心．北京100081； 3．华东交通大学载运工具与装备教育部重点实验室，江西南昌330013) 摘 要：运用非线性有限元分析软件ABAQUS，考虑通过直线、曲线线路和道岔3种工况，建立 CRH2010A综台检测车的测力车轮与钢轨的三维滚动接触有限元模型．进行不同工况下测力车轮与钢轨的滚动 接触特性及车轮辐板和轴毂的受力分析。结果表明：铡力车轮的滚动接触特性与动车车轮相似；通过直线线路 且轮对横移量为8mm时，产生轮缘效应，车轮磨损加剧；通过曲线线路时．左侧车轮与钢轨出现两点接触中心 区；通过道岔时，左侧车轮与长心轨均发生塑性变形，车轮和钢轨的瞻耗加剧；轴彀的过盈连接对轮轨接触特 性的影响，远小于其对轴毂连接区域和辐板加工区域应力的影响；在这3种工况下测力车轮均满足静强度要求。 关t词：测力车轮；轮轨滚动接触；弹塑性分析 CHR2010A综合检测车 4632．2012．03．09 中圈分类号：U270．11文献标识码：A 鲥：10．3969／j．issn．1001 CRH2010A综合检测车是用于对客运专线基 础设施技术状态进行综合检测的专用动车组，其装 配的测力车轮力学性能直接影响CRH2010A综合 检测车的运行安全和测试精度。本文运用有限元软 件ABAQUS，选取CRH2010A综合检测车的测力 车轮为研究对象，建立通过直线、曲线线路和道岔 3种轮轨有限元模型，进行不同工况下的轮轨滚动 接触弹塑性分析。 圈l CRH2010A综合检测车浏力车轮 1测力车轮 2轮轨有限元模型 CRH2010A综合检测车的测力车轮由CRHz 本文运用非线性有限元分析软件ABAQUS建 mm， 动车组车轮改造加工而成。车轮直径为860 mm，最大磨耗量为 材质为SSW-Q3R，轮缘高28 元模型。 35 rnm，车轮踏面采用LM一踏面。为提高耐磨性． 在按照CRH2010A综合检测车测力车轮实际 车轮踏面经轧制后又实施了热处理。为了安装各种 尺寸建立测力轮对模型的过程中，以不影响计算精 传感器，在车轮的辐板上开有4个直径50mm和4 个直径8胁的圆孔，轮毂与车轴轮座上开有2个 度为前提对注油孔等局部细节进行简化；车轮辐板 区域用一阶四面体单元C3D4进行离散，车轮其他 直径15mm的斜通孔，如图1所示。 区域和车轴都采用一阶六面体减缩积分单元 03-10 收稿日期：20ll—ltlO}修订日期：2012 (20LOGQC0