陕西省地区适用地理必修一《区域产业活动》课件.pptVIP

* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * 第三章 第四节 交通运输布局及其对  区域发展的影响 第四节、交通运输布局及其对区域发展的影响 二、交通运输与城镇分布 一、交通运输与聚落 三、交通运输与商业网点布局 (一)交通运输与聚落的形成Zx xk 温故知新 1 聚落的概念 2 聚落的类型 3 影响聚落分布的因素 聚落是指人类从事生产和生活活动而聚居的场所。 按照聚落的性质和规模，可以分为城市和乡村两大类型。 聚落的形成和发展受到地形、气候、河流等因素的影响。地形因素的作用尤为突出。 一、交通运输与聚落 活动 读我国南方部分区域图，探讨： 1.内河运输与聚落的形成的关系及其原因 2.黄河入海口没有形成大城市的原因 一、交通运输与聚落 以上海为例，分析交通运输与聚落的形成之间有什么样的关系？ 上海位于长江入海口，又有京沪、沪杭铁路相连，发达的交通和频繁的商贸活动使其发展成为我国最大的城市、最大的商业中心。 思考: 一、交通运输与聚落 因此，“交通便利的地方有利于聚落的形成与发展”。 (二)交通运输与聚落空间布局 活动: 我国南方和北方聚落形态各有什么特征?简要分析其原因。 一、交通运输与聚落 时期 聚落形状 交通方式 聚落分布Z x xk 举例 古代 北方 南方 现代 多呈团块状 多呈带状 沿陆路干道附近 临水分布 陆路 水运 丝绸之路上的城市、邯郸等 扬州、苏州、杭州等 铁路、公路兴起 沿铁路线、公路线发展 郑州、石家庄、徐州等 （二）交通运输与聚落空间分布 图中四大文明古国是哪些? 古代的城市主要诞生在哪里? 活动 二、交通运输与城镇的分布 印度主要城市的分布有何特征？ 二、交通运输与城镇的分布 活动 美国三大城市带的城市分布有何显著特征？ 二、交通运输与城镇的分布 活动 Zx xk 长江三角洲城市的分布有何显著特征？ 二、交通运输与城镇的分布 活动 读“我国城市与陆地交通分布图”，分析交通运输与聚落布局的关系。 二、交通运输与城镇的分布 活动 通过以上分析可以得出以下结论： 1.世界上的大河两岸，常常分布着大大小小的城市。 2.大多数城市都是沿河、沿湖、沿海发展起来的。 3.铁路、公路的建设，使城镇多沿着铁路线、公路线发展。 二、交通运输与城镇的分布 读“武汉的交通线路图”，说明武汉空间布局特点。 二、交通运输与城镇的分布 活动 比较武汉市城市区位形态的变化 上述案例说明：一个地区交通运输条件的变化，会给这个地区城市的布局和发展带来很大影响。 二、交通运输与城镇的分布 活动 上海位于长江河口地区，广州位于珠江河口地区，武汉位于汉江与长江的汇合处，重庆位于嘉陵江与长江的汇合处。但是，在黄河入海口，为什么未能形成大的城市呢？请想一想。（79） 分析： 1、黄河流量小且季节变化大，有的年份断流时间很长，航运价值小。 2、河口处大量泥沙淤积，建港条件和海运能力极差，且黄河下游历史上多次改道，泛滥成灾，因此入海口未形成大的城市。 探究（阅读教材P80材料） 京 沪 线 1.扬州兴衰的原因 2.交通运输与城镇分布关系 二、交通运输与城镇的分布 Zx xk 1.商业 2.商业中心 3.商业网点 三、交通运输与商业网点布局 商业是专门从事商品的收购、销售、调运和储存的行业。 收购 储存、调运 销售 商业活动的前提 购销时空矛盾的缓冲器 商业活动的终结 三、交通运输与商业网点布局 1.商业 2.商业中心： （1）概念 人们从事商业活动，都要在一定的地点、一定的场合进行。某个地点进行商业活动的人多了，商品交换的数量、品种多了，就逐渐发展成为市场，成为商业中心 三、交通运输与商业网点布局 (2)形成 原因： 条件： 三、交通运输与商业网点布局 商业中心往往是以寺庙、教堂、行 政中心、广场或居民密集点为中心自发形成的。 一是在它的周围要有一个比较稳定的商品来源区和销售区； 二是要有便利的交通运输条件，便于商品的集散。 (3)组织形式 商业街和商业小区 以市场最优为原则，建立在城市的几何中心处，如西安的主要商业街分布在市中心； 以交通最优为原则，建立在市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线，如建在沈大高速公路边上的西柳服装市场，吸引了各地服装商来这里经营。 商业小区建在居民住宅区内。 三、交通运输与商业网点布局 3.商业网点 (1)概念 若干个商店组成商业网点 (2)形成 三、交通运输与商业网点布局 读图分析，图中两个商业网点形成的原因是什么？密度为什么不同