HXD3型机车APU辅助变流器温度过高的预防措施.pdfVIP

·22 · 科技论坛 HXD3型机车APU辅助变流器温度过高的预防措施 秦帅 （洛阳机务段洛阳检修车间，河南洛阳 471000 ） 摘 要：针对HXD3 机车在洛阳段运用中出现的APU 辅助变流器温度过高的故障，分析其原因找到卡控办法并采取相应的预防措 施。 关键词：HXD3 机车；辅助变流器；温度过高 HXD3型大功率货运电力机车具有牵引性能优越、功率大、黏 着利用率高、操作简单方便、可靠性高等优点，得到运用部门的肯 定。但因APU辅助变流器温度过高，造成APU保护，进级无流进而 酿成机破的现象多次发生。为此通过对APU散热器的解体分析，找 出预防办法。 1APU辅助变流器原理解析。 APU辅助变流器是为通风机和压缩机等辅助机组提供3相交 流电源的电源装置。采用日本东芝公司现有成熟的变流技术，整个 辅助系统由2套辅助变流器组成，每1套辅助变流器由整流电路、 中间直流环节、逆变电路组成。 每套辅助逆变器的输出均可有变频变压（VVVF）和定频定压 （CVCF）2种工作方式，可以按连接的辅助电动机的情况需要，工作 在适当的方式。在正常情况下，APU1工作在VVVF方式为6台牵引 风机和2台复合冷却风机提供电源，APU2工作在CVCF方式为压 缩机等其他负载提供电源，在某一套辅助变流器发生故障时，另一 套辅助变流器可以承担机车全部的辅助电动机负载。此时，辅助变 流器按照CVCF方式工作，从而确保机车辅助供电系统的冗余性。 2APU辅助变流器通风系统 辅助变流器通风系统由离心沉降式过滤器、进风风道、中间滤 网、离心通风机、辅变流器散热器、出风风道等部分组成。冷却空气 由车顶进入，其走向如下：车外空气车顶离心过滤器辅助变流 器装置柜进风口通道离心通风机散热原件（包含散热器） 风道柜出风口车底大气。 3APU温度过高故障的卡控与应对措施 此类故障多发生在春末夏初季节，具有突发性、集中性的特点， 是APU过滤器污损的延伸，如若保养不当，一但集中爆发势必造成 巨大的检修压力。图1为散热器堵塞情况。 APU温度过高的原因为辅助变流器通风系统不畅，IGBT温度 图1 过高而保护造成，当机车故障记录中出现APU过滤器污损时，如不 热器下车清洗。机车出库前使用风速仪进行测量，保证风速不低于 及时处理，继而会发展至APU温度过高，此时APU四象限整流器 2.7m/s，若不达标，则对APU散热器解体下车进行吹扫。 停止输出，相应辅助电机停止工作，微机控制系统TCMS转换至另 b.运用机车定期测量风速，由于担当区段灰尘较大，且春季柳絮 一组APU继续工作，往往出现一组APU温度过高时，另一组的A- 污染严重，中间滤网堵塞几率较高。因此春夏两季，对运用机车由地 PU散热状态也处于临界值，极易出现两组APU温度均过高的情 勤每月测量一次风速并对中间滤网进行清洗更换，以跟踪辅变流器 况。 通风系统状态，及时对通风不良的机车进行处理。 经过对辅助变流器通风系统的分析，影响风量的装置主要为离 c.加强故障记录检查。通过微机屏的故障记录查询，对APU过 心沉降过滤器、中间滤网、APU散热器、离心风机。东芝公司给定系 滤网污损故障进行检索，发现问题机车及时进行处理，防止演变为 统正常工作的风量为0.5m3/s。但是此风量数据，不宜通过设备进行 温度过高。 测量，无法把握风量是否达到要求的数值。因此需将风量变换为可 d.运用机车途中出现一组APU过热时，转换到另一组APU维 测得的风速值，便于卡控把关。对辅变流器出风口进行测量，将 持运用至前方车站后，及时将APU中间滤网密封盖拆下，并抽出中 0.5m3/s的风量数值折算到出风口风速为2.9m/s，结合实际运用，最 间滤网，使离心风机可同时从车顶及机械间吸入冷却空气，增加进 终确定为辅变流器通风系统出风口正常风速为2.7m/s，夏季最低不 气量，可继续维持运用至检修库内进