金属薄壁圆管轴向与径向冲击作用下的吸能特性.pdfVIP

第八埘仝旧现代缔构I’程学术研讨会 金属薄壁圆管轴向和径向 冲击作用下的吸能特性 韩庆华张艳杰陈鑫 几7}}^、’P建筑I挥学院．凡}|}300072 提 要：根锯L仃的研究!f】粜，列芊，参属管订轴阳冲。EF的破坏饭·℃，绵台Alexander模，乳求得仆缩过程小的1F均坼缩载荷只。 采JfjANSYS／ms DYNA分析4：吲毕厚金属圳管，将j#结粜进行比较，得j十{_盘槭嘲管在轴向冲出F的吸能特性，有限几分析结 粜平均瓜缩鼗荷比Alcxander艘k￡值略高。奉论殳以丌含屋蔫结构碰捎为{i景，并聚t}jANSYS／I，sDYNA分析1i同壁厚，不 同丌口方向的金属圆管受剑陉向冲．b的结粜，得出金腻幽管n’静向冲击F的吸能特性，开L1构件的比耗llI-i骰壮J件高， 更通台作为々蚓吸能构件， 关键词：金埔同管，轴阳冲。|÷1径向冲出，吸能特性 一、fju旨 对丁．车辆、航天器等运动着的结构来说，在发生碰撞事故或特定的冲击事件Hell够吸收冲击能量并保护成员 耐撞性要求，IIii够在突技或特定的碰撞事件。忆依靠自身结构或附加装置的橱曲、断裂等破坏形式来减缓碰撞 时的冲击荷载，耗散冲击能量。 吸能j÷件耗散冲一莆能量可能通过以F两种方式来实现： (1)结构发生极小变形。尽管这种情况下冲击能也 被耗散，但结构及其内部组件将受剑极强的冲量和冲i打荷载，结构发生总体失稳破坏，或者刚性元件之Il!|J的碰撞 都属干这种情况。 (2)结构发生极大变形。在特定【!fcJ安令许可范围内，吸能元件发乍不可逆破坏，随冲击事件 的进行结构表现为从端开始渐进的压溃，并有很大的{?程。此时，冲，l亍能随元什的渐进压溃而被均匀的耗散， 瞬时冲击载荷强度凶而大人降低。强然．为了满足碰撞灾伞性能以保障重要物品和人员不受过载损伤，通过合理 地设计剐布置缓冲吸能兀什从|面保证结构能以极人变形雎溃是提高耐撞性能的lF确途径，这就对吸能元件的设计 提…了要求。 比吸能是一个重要的指标，它是吸能元件单位质量的能量吸收。正斟为对吸能元件宵质量要求，在实际应 用叶1吸能，i件一般不是附加结构，而是与其他结构艇合在…起，并在正常J：况F行使承载、支撑、装饰等功能。 这要求吸能元件的结构形式篮适宜，‘j被保护的坡置梢Ⅱ!配。为了提高霞要结构的耐撞性能，同时使碰掩能的耗 散尽町能以一种可控制、可预见的方式进行，能量吸收结构的设计应遵循以卜原则： (1)撞动能戍塔量1i可逆转地转换成结构的破坏能； (2)在碰撞过程巾，吸能结构的破坏模式f帝当稳定，具有口丁重复性和可靠性，即在随机的碰撞事件中能以孝H 对同定的破坏形式耗散碰撞能量； (3)为了吸收更多的总动能，吸能结构应提供足够K的破坏行程，住破坏时小·彳据过大的空间，破坏后不造 成次，￡破坏。 二、轴向冲击作用下的吸能特性 (一)Alexander理论 在轴向撞击和准静态戳倚卜．金属管一般发生渐进破坏，最终的破坏模式主要有四种，即：轴对称叠缩模式， 非轴对称叠缩模式，过度模式和翻裂模式。金属管轴压的静态塑性铰模型建立的基本思路是从破坏模式着予，根 据合理的模型和简化，建、Z起外力做功与内能耗散的能量、F衡，从而求得压缩过程中的平均压缩载荷只，进而 获得吸收能量。 Alexander最早给mJ’以轴刈称模式剧Ijn的圆柱管订·人变形_卜的平均承载能力。他假设：①材料足理想刚塑 性的：②金属管中面沿轴线方向没有伸张变形：③确：整个，E缩过程中，金属管以冈定的21长度的塑性铰发生轴对 称营缩；④坦性铰的跃度由能最最小原则确定。最终得到：砟=6Crot4Dt。圆管形成叠缩模式过程可简化如同 l。 工业建筑2008增刊 第n肺全国现代结构I程学术研讨会 围f4想轴对称叠缩撞型 (二)^腮Ys／L8咖分析 率节参照比吸能运指标，再模型单位长度质量均柑等。采用长度为1500衄，截面尺、Jf单竹唧)为300 ×3，225×4·350X2 5的婀端不封闭和300X3两端封闭圆管．分析Je☆