第四讲干扰协调.pptVIP

第四讲 铁道部GSM-R与中国移动GSM之间的边界场强协调 一、问题的提出 1、无线频谱资源 2、共用EGSM频段 共用EGSM频率资源： 885-889MHz/930-934MHz 铁道部在铁路车站及铁路轨道沿线两侧的地域内使用，建设铁路专用GSM－R移动通信网。 中国移动在铁路车站及铁路轨道沿线两侧一定区域以外使用。 (1) 同频干扰 (2) 干扰的产生——邻频干扰 (3) 正常通信条件 对同频和邻频载干比要求： for cochannel interference: C/Ic = 9?dB for adjacent (200?kHz) interference: C/Ia1= ?9?dB for adjacent (400?kHz) interference: C/Ia2=?41?dB for adjacent (600?kHz) interference: C/Ia3=?49?dB (4) 干扰导致的结果 GSM-R系统和GSM系统的通信质量恶化，情况严重时，将导致通信中断。 通信中断对GSM-R系统而言，即降低了可靠性和行车效率。 二、无线电波传播理论 1、无线电波传播特性 (1) 无线电波传播特性 平均路径损耗 对数正态阴影(慢)衰落信号 快衰落信号 三者叠加构成了最终的接收信号。 (2) 快衰落信号 快衰落是由多径传播和移动台移动引起的，故又称多径衰落。快衰落严重时深度达到20~40dB，这种现象可能会造成接收信号的恶化。 研究指出，在多径传播过程中，假设存在N条多径信道： N条信道相互独立且没有一个信道的信号占主导地位，此时接收信号的包络衰落变化服从瑞利分布。 如果存在一个起支配作用的直射波，则接收信号的包络为莱斯分布。 (3) 慢衰落信号 接收信号除瞬时值出现快衰落之外，由阴影效应和气象原因引起的信号变化，场强中值（平均值）也会出现缓慢变化，称为慢衰落。 慢衰落接收信号近似服从对数正态分布，变化幅度取决于障碍物状况、工作频率、障碍物和移动台移动速度等。 2、无线电波传播模型 自由空间传播模型 HATA模型 COST231 WIM模型 衰减因子模型 （1）小区分类 宏小区覆盖半径约1～30Km，基站发射天线通常架设在周围建筑物上方，在收发之间通常没有直达射线。宏小区的覆盖适用于铁路沿线的环境。 微小区的覆盖半径约0.1～1Km，覆盖面积并不一定是圆的，发射天线的高度和周围建筑物高度相同或略高或略低，通常收发天线之间分为两种情况：视距情况和非视距情况。微小区覆盖可应用在编组站、大型车站等业务量较大但对列车速度要求不高的地区 微微小区的半径约0.01～0.1Km，分为室内和室外两种情况。发射天线在屋顶下面或建筑物内。无论室内还是室外，通常都需要考虑视距和非视距两种情况。 （2）自由空间传播模型 预测接收机和发射机之间完全无阻挡的视距路径时的接收信号场强 适用范围：卫星通信系统和微波视距无线链路 自由空间路径损耗为： （3）HATA模型 适用范围：适用于宏小区，但不适用于微小区和微微小区。 频率f：150～1500MHz 距离d：1～20km 基站天线高度 hb：30～200m 移动台天线高度hm：1～10m 路径损耗公式： 市区： 大城市： 中小城市： 校正因子 郊区： 乡村（准开放）： 乡村（开放）： 路径损耗 GSM-R下行链路工作频段930-934MHz。计算选取频点f=932MHz，基站高度为35米、45米、50米的情况下，分别计算手持台（天线高度：1.5m）和机车台（天线高度：4.5m ）的路径损耗。 路径损耗 机车台最小接收(中值)电平 假定：f=932MHz，hm=4.5m，Gb=10dB(含馈线、接头损耗)，Gm=0dB (含馈线、接头损耗)，Pt=43dBm(20W) 机车台接收(中值)电平：Pr(dBm)=Pt+Gb+Gm-L=53-L(dBm) 机车台灵敏度-104dBm 机车台覆盖半径 (4) COST231 WIM模型 适用范围：适用于宏小区、微小区 频率f：800～2000MHz 距离d：0.02～5km 基站天线高度 hb：4～50m 移动台天线高度hm：1～3m 路径损耗公式： 视距路径： 其中，Lfs=自由空间损耗= 当带入GSM-R频点 f=932MHz时， 非视距路径： = 从屋顶到街面的衍射和散射损耗 = 多遮蔽物衍射损耗 路径损耗 当选取GSM-R频点f=932MHz，道路宽度=10m，建筑物高度=20m，街道方向因子=350 ，建筑物间隙=10m，基站高度