第一二三章 船舶碰撞.pptVIP

利息损失 船舶价值的损失利息，从船期损失停止计算之日起至判决、裁决或者调解书中指定的应付之日止； 其他各项损失的利息，从损失发生之日或者费用产生之日起计算至判决或调解指定的应付之日止。 利息率：按本金性质的同期利率计算。 六、船舶碰撞造成的人身伤亡 见：第七章 海上人身伤亡损害赔偿 第五节 船舶碰撞损害诉讼特别程序 《海事诉讼特别程序法》第八章“审判程序 ”第一节“审理船舶碰撞案件的规定” 主要内容：证据与举证： 原告在起诉时、被告在答辩时，应当如实填写 《海事事故调查表》（第82条）； 海事法院向当事人送达起诉状或者答辩状时，不附送有关证据材料（第83条）； 当事人应当在开庭审理前完成举证。当事人完成举证并向海事法院出具完成举证说明书后，可以申请查阅有关船舶碰撞的事实证据材料（第84条）。 当事人不能推翻其在《海事事故调查表》中的陈述和已经完成的举证，但有新的证据，并有充分的理由说明该证据不能在举证期间内提交的除外（第85条）。 船舶检验、估价应当由国家授权或者其他具有专业资格的机构或者个人承担。非经国家授权或者未取得专业资格的机构或者个人所作的检验或者估价结论，海事法院不予采纳。 审限： 海事法院审理船舶碰撞案件，应当在立案后一年内审结。有特殊情况需要延长的，由本院院长批准。 第二节 船舶碰撞的概念 《海商法》 第165条：“船舶碰撞，是指船舶在海上或者与海相通的可航水域发生接触造成损害的事故。前款所指船舶，包括与本法第3条所指船舶碰撞的任何其他非用于军事的或者政府公务的船艇。 第170条：船舶因操纵不当或者不遵守航行规章，虽然实际上没有同其他船舶发生碰撞，但是使其他船舶以及船上的人员、货物或者其他财产遭受损失的，适用本章的规定。 第3条：“船舶，是指海船和其他海上移动式装置，但是用于军事的、政府公务的船舶和20总吨以下的小型船艇除外。前款所称船舶，包括船舶属具。”。 1995年《最高人民法院关于审理船舶碰撞和触碰案件财产损害赔偿规定》第16条 船舶碰撞是指船舶在海上或者与海相通的可航水域，两艘或者两艘以上的船舶之间发生接触或者没有直接接触，造成财产损害的事故。 《1910年碰撞公约》 第1条：公约适用于“海船与海船或海船与内河船发生碰撞，致使有关船舶或船上人身、财产遭受损害。” 第11条：对船舶范围的限定，“本公约不适用于军用船舶或专门用于公务的政府船舶”。 第13条：“本公约扩大适用于一船由于进行或不进行某种操纵，或由于不遵守规则，而给他船、或任一船上的货物或人员造成的损害的赔偿，即使碰撞实际上未曾发生”。 结 论 法律、司法解释和公约从适用的范围来定义船舶碰撞； 限于船舶与船舶之间的碰撞； 不包括船舶触碰（allision），与保险法意义上的船舶碰撞范围不同； 限于海船与海船、海船与内河船之间碰撞 不包括内河船与内河船之间的碰撞； 不包括涉及用于政府公务或者军事的船舶； 船舶与船舶之间发生接触（contact），但扩大适用于间接碰撞； 浪损（wave damage）、一船与第三船之间碰撞、为避免碰撞而搁浅、触礁、触碰等； 碰撞造成财产损失或者人身伤亡； 船舶碰撞法的核心：损害赔偿。 第三节 船舶碰撞损害的责任归属 不负赔偿责任的碰撞 负赔偿责任的碰撞 单方负赔偿责任的碰撞 双方负赔偿责任的碰撞 (完全的)过错责任归责原则 一、不负赔偿责任的碰撞 《海商法》第167条：“ 船舶发生碰撞，是由于不可抗力或者其他不能归责于任何一方的原因或者无法查明的原因造成的，碰撞各方互相不负赔偿责任。” “其他不能归责于任何一方的原因”： 碰撞属于意外事故，《 1910 Collision Convention 》 中称为“accidental”，但不一定是“意外事故造成的碰撞”； 第三者原因造成； “无法查明的原因造成的碰撞”：不一定是“无过失的碰撞”。 二、负赔偿责任的碰撞 单方负赔偿责任的碰撞 《海商法》第168条：“ 船舶发生碰撞，是由于一船的过失造成的，由有过失的船舶负赔偿责任。” 过失的通常表现形式 违反航行规章 违反良好船艺（good seamanship）的要求； 其他：管理船舶过失、没有谨慎处理导致舵机失灵或其他及其故障、故意行为。 单方负责实例：在航船碰撞锚泊或停泊船，实践中少见。 违反 COLREGS的通常表现形式 没有保持正当了望（proper look-out）（包括正确使用雷达）； 没有以安全航速（safe speed）航行； 没有正确显示号灯（lights）、号型（shapes）； 没有对碰撞危险及时作出正确判断； 没有及时正确地采取避碰（让路船）行动； 在紧急情况下没有采取最有利于避碰的行动； 违反能见度不良情况下航行（雾航）的要求; 紧急情况下没有背离规则等。 双方负赔偿