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第五节 连续梁桥位现浇 西宝客运专线沿线跨越S104省道、西宝高速公路、陇海铁路等，在沿途跨越这些重要的线路时，设计主要以大跨度连续梁跨越，连续梁跨度大，施工占地面积小的特点。连续梁施工主要采用支架现浇和悬臂灌注为主。 其中在DK514+965处与石头河至咸阳输水管交叉，以（21.96m+2×28+17.86）m异形连续刚构梁的形式上跨通过，斜交角度为19°3928。刚构梁采用等高度普通钢筋混凝土实体板梁，梁顶宽12m，底宽10m，跨中梁高1.5m，刚臂墩根部梁高3m，主梁全长95.62m。桥墩顺桥向宽均为2m，刚臂墩与线路法线夹角为0°，刚臂墩顶与主梁相接处，设1.5m×4m的梗斜，桥墩横向均与梁底同宽。采用满堂轮扣支架施工，支架自上而下结构形式为：1.5cm竹胶板→9*9cm方木→14*14cm大方木→25cm顶托→1690cm支架→10cm底托→25cm厚C20砼垫层→3cm碎石层→100cm三七灰土。 一、支架现浇 支架现浇是采用稳固的支撑体系保证桥下正常通行的情况下，在桥位处搭设模板支撑框架，在其上铺设模板，进行钢筋绑扎和混凝土浇注。支架搭设主要采用轮扣式脚手架、钢管柱等具有高强支撑作用的材料。支架上部支垫调整装置由横梁、分配梁、横木、铺板等组成。 （一）施工准备 1.检查桥墩垫石尺寸、锚栓孔位置、高程、桥梁孔径等结构尺寸。 2.对承台基坑采用三七灰土换填，对轮扣支架