平原地区生态公路建设的研究.pdfVIP

平原地区生态公路建设研究 赵林1 张晋玉2 赵拥辉1 赵红蕊3 (1．唐山市交通勘察设计院唐山063004：2．河北理工大学交通与测绘学院唐山063009 3．清华大学北京100084) 摘要：平原微丘区生态公路建设所面临的问题与山岭重丘区生态公路建设所面临的问题不同，平 原地区一般人口密集，地形、地质情况相对较好，生态环境受路网规划的影响较大，公路路网是一个城市 的骨架，路网规划对平原地区来讲具有更深的影响，平原地区的生态公路建设，不应仅以某条路的绿化 和生态建设为评价主体，也应同时将整体路网的生态发展列为评价范畴。本文重点阐述了平原区生态 公路建设所面临的问题，路网规划在平原区生态建设中的重要作用及平原区生态公路设计应建立的评 价体系，并以河北省路网建设为例做了简要的分析。 关键词：生态公路路网规划评价指标 1前言 平原地区一般人El密集、农业发达、交通量大，公路建设会占用大量的农田，并破坏原有的水力灌溉 系统，对农业生产造成负面影响，同时由于公路建设造成的景观割裂、公路沿线水土流失、水系及空气污 染、公路沿线的农田退化等不利影响。对平原地区的生态系统长远的发展及平衡造成不可估量的影响。 因此平原地区的公路建设一般不会对生态系统造成山体滑坡、泥石流等严重的破坏后果，但由于公路建 设而引起的接近效应、廊道效应等对平原区整体生态环境的影响不可忽视。因此平原区生态公路的建 设及评价不能只是对某条公路沿线的生态指标进行评价，而应从公路网规划、公路沿线的绿化及公路的 运营和管理方面等综合的评价公路的生态情况。 2平原区公路建设面临的生态问题 公路项目对环境的直接影响来自于施工、保养和过往车辆，不仅与项目所在她的交通、道路状况、运 输量、被运输物品的特性有关，也与运输工具的性能、道路两侧的生态环境及有害物品运输的风险率有 关。公路项目建设的间接生态影响主要来自于公路建设的规划造成的景观割裂、廊道效应等。 2．1公路建设对生态环境的直接影响 2．1．1破坏植被，造成水土流失 公路建设期间对现场的清理以及公路两侧取弃土场、施工便道等均会造成植被的破坏，并会对地形 地貌产生一定的影响。公路的修建，由于植被的破坏，改变原有的土壤结构，使得表层土壤以及抵抗流 失强的表层土壤遭到破坏，影响了地形和地貌，在一些填挖方路段，为水土流失的发生提供了可能。平 原地区的公路建设土石量相对较少，对自然植被的破坏相对山岭地区要小的多。 2．1．2影响水资源 有些沿河流或湖泊修建的公路有时由于修筑防护结构或桥梁可能会压缩河道，造成河流改向或改 变水流状态。华北地区近年来降雨量较少，地表径流相对较小，有些河流受人为影响或自然的影响，河 道变窄或是干枯，公路修建时很可能忽视这些变化，从而将一些干枯或流量小的河流未经考察而被填 平，同时由于公路沿线施工及运输过程中会产生大量的废弃物，会直接污染水体，影响水中的生物群落。 2．1．3造成严重的空气污染和噪声污染 平原地区人口密集、交通量大、农业发达，当地政府出于少占农田的考虑，公路两侧的防护林带较 ·——443．—— 窄，不能起到很好的防护作用，并且由于车辆行驶而造成的汽车尾气、噪声严重影响了周围的生态环境， 加之平原区人口密集，绿化少，有害气体很难消散，对周围的生物及人类的生活产生了不可避免的危害， 损害了人的身心健康。 2．2公路建设对生态环境的间接影响 2．2．1廊道效应 廊道(Corridor)是景观生态学中一个重要的景观要素类型，是两边均与本底有显著区别狭带状土 地。道路为一种人为的廊道。廊道效应包括流通效应和场效应，廊道效应场包括廊道本身及其辐射区 域，统称为廊道区。由于廊道的流通效应和场效应的存在，道路本身对工业及商业的发展存在一定的促 进和吸引作用，至使道路沿线的人口密集，土地升值，成为工业和商业的聚集区，其程度与道路的等级、 路网的通达状况密切相关，从而造成周边的生态环境恶化。 另外公路对地面的生物来说是一道屏障，起着分离与阻隔的作用。并且公路建设对地表植被的大 量破坏，产生生态环境碎片，使景观格局发生变化；其次是在景观中出现新的景观要素，出现新的景观斑 块；由于公路本身的特点，则在景观组分之间增加了一道屏障，给景观产生较强的分裂效果。 2．2．2热岛效应