SAEC2009C125自动变速器换档臂及支架的优化设计.pdf

1360 SAE鄄C2009C125 2009 中国汽车工程学会年会论文集摇 自动变速器换档臂及支架的优化设计 刘刚摇 叶明摇 张学勇 长安汽车工程研究院 摇 摇 揖摘要铱摇 本文介绍了一种换档臂及换档支架的优化设计方法, 通过MTALAB建模计算, 能更加迅速和准确地得出最优 的设计数值, 并在实际的开发过程中得到了应用。 摇 摇 揖关键词铱摇 换档臂摇 换档支架摇 优化设计摇 建模 The Optimization Design for Shift鄄arm and Bracket of Automatic Liu Gang, Ye Ming, Zhang Xueyong Chongqing Chang鄄an automotive engineering institute 摇 摇 Abstract: Inthisarticleanoptimizationdesignmethodfor shift鄄armandbracket of automaticisintroduced郾Modelingandcalculat鄄 ing by MATLAB can quickly and exactly get the best design value, and then used in practice郾 摇 摇 Key words: shift arm摇 shift bracket摇 optimization design摇 modeling 引摇 摇 言 摇 摇 随着人们生活水平的提高和汽车的普及, 人们对驾驶舒 适性的要求越来越高。 AT 自动变速器是采用液压操纵, 其 换档执行机构, 目前大部分采用手动阀进行控制(通过拉索 和换档臂、换档支架进行操作控制), 其有成本低和可靠性 高的优点。 因此在AT 自动变速器的开发过程中, 会涉及到 换档臂及换档支架的设计, 其设计质量的优劣将直接影响到 变速器的换档品质以及人机交互工程的优良性。 摇 摇 以前的设计方式中, 通常情况下是基于长期积累的经 验, 先初步选定一些数据值, 再不停地调整数据, 以找到能 满足条件的值。 本文提出了一种基于MATLAB优化工具箱 的优化设计方法, 只需输入一定的输入条件, 就能更加迅速 和准确地得出最优化的设计数值, 并且避免了在设计过程中 图1摇 结构示意图 不停修改数据值, 使设计误差尽可能达到最小。 同时在实际 工程开发中得到很好的应用。 1摇 换档操纵系统空间几何关系 摇 摇 根据换档总成结构原理图、 发动机室布置图, 综合考虑 换档拉索走向、 换档支架固定位置、 换档臂有拉索运动空 间、 换档臂及换档支架工艺性及成本、 换档力及换档精度的 要求等因素, 初步确定换档臂及换档支架布置空间。 摇 摇 如图1和图2所示,A 点为换档臂的中心点, 换档拉索 拉换档臂绕A 点旋转, 以实现P、 R、 N、 D等档位的改变。 B点为换档拉索的支承点, 即换档支架。 AP 为换档臂的长 图2摇 结构原理图 度,AB为换档臂固定点与换档支架的距离, 蚁PAB 为P档 时换档臂的初始角度。 2摇 优化模型的建立 摇 摇 在自动变速器换档操纵系统的设计开发过程中, 变速杆 的各档位的行程是反映到各档位拉索的行程上来。 各档位根 摇 摇 在汽车产品的开发过程中, 从成本和维修通用性来说, 据公式 BP= 2 2 PAB, 计算 BP 的 能借用现有产品是最有利和有效的, 因此我们考虑借用现有 AB +AP -2AB ·AP ·cos蚁 长度, 再根据P、 R、 N、 D 各档位之间的夹角计算出BR、 的变速杆对行程(拉索)的要求, 使其满足操纵系统的设计 BN、 BD 的长度(如有其他档位,计算方法相同)。 要求。 同时我们希望计算出来的数据更加接近于理想值, 则