沥青施工技术施工交底.docVIP

施 工 技 术 交 底 共1页 第1页 工程名称 安徽水利沥青拌合站 交底日期 交底内容 沥青混凝土运输 施工班组 交底内容： 沥青混合料的运输 　　一、热拌沥青混合料宜采用较大吨位的运料车运输，但不得超载运输，不得急刹车、急弯掉头使透层、封层等造成损伤和破坏。运料车的运力应稍有富余，施工过程中摊铺机前方应有足够运料车等候。对高等级公路、一级公路，宜待等候的运料车不少于5辆后方能开始摊铺。 二、运料车每次使用前后必须清扫干净，在车厢板上涂一薄层油水（废机油：水为1：3）混合液，防止沥青粘结在车上，但不得有余液积聚在车厢底部。从拌和机向运料车上装料时，应多次挪动汽车位置，平衡装料，以减少混合料离析。运输车辆上覆盖苫布，保温、防雨、防污染。 三、运料车进入摊铺现场时，轮胎上不得沾有泥土等可能污染路面的脏物，否则宜设水池洗净轮胎后进入工程现场。沥青混合料在摊铺地点，凭运料单接收，若混合料不符合施工温度要求，或已经结成团块、已遭雨淋不得铺筑。 四、摊铺过程中运料车在摊铺机前10～30cm处停住，空档等候，由摊铺机推动前进开始缓缓卸料，避免撞击摊铺机。运料车每次卸料必须倒净，尤其是对改性沥青混合料，如有剩余，应及时清除，防止硬结。　 交底人（签名）： 被交底人（签名）： 施 工 技 术 交 底 共3页 第1页 工程名称 安徽水利沥青拌合站 交底日期 交底内容 沥青砼路面压实技术 施工班组 交底内容： 沥青砼路面压实技术 一、路面碾压的重要性 合适的符合要求的碾压既能使沥青面层达到高的压实度，又能使沥青面层有良好的平整度。反之沥青面层的压实度不足，使沥青混凝土的空隙率增大，沥青混凝土的空隙率愈大，水愈容易进入内部或透过沥青面层到达半刚性基层顶面。在高速行车作用下，滞留在层内的自由水，反复作用产生动水压力。动水较易使沥青剥落并唧出浆来，使沥青面层产生坑洞。 二、碾压原则 1、少量喷水，保持高温，梯形重迭，分段碾压。由路外侧(低侧)向中央分隔带方面碾压。每个碾道与相邻碾道重迭1/2轮宽。压路机不得在未压完或刚压完的路面上急刹车、急弯、调头、转向，严禁在未压完的沥青层上停机。振动压路机用振动压实，需停驶、前进或后返时，应先停振，再换挡。 施 工 技 术 交 底 共3页 第2页 工程名称 安徽水利沥青拌合站 交底日期 交底内容 沥青砼路面压实技术 施工班组 （3）通常采用钢轮压路机静压1~2遍。碾压时应将驱动轮面向摊铺机，碾压路线及碾压方向不应突然改变，压路机起动、制动必须减速缓慢进行。压路机应从外侧向中心碾压。相邻碾压带应重叠1/3-1/2轮宽，最后碾压路中心部分，压完全幅为一遍。 （4）混合料摊铺后较高温度下进行，压路机速度控制在2~3公里每小时。初压每段控制在30米。压实过程中不得产生推移、开裂，压实温度一般为110度~130度。 2、复压 （1）复压的目的是使沥青混合料密实、稳定、成型，沥青混合料的密实度程度取决于这一道工序，因此必须与初压紧密衔接。复压时沥青混合料的温度一般为90度~110度。碾压速度控制在5公里每小时，压实中不得随意停顿。 （2）复压采用重型的轮胎压路机，碾压遍数不少于4~6遍，达到要求的压实度，并无显著的轮迹。每压实段控制在60m。 3、终压 终压的目的是消除轮迹，最后形成平整的压实面。终压应紧跟在复压后进行，沥青混合料的温度宜为80~90度。碾压速度控制在4公里每小时。终压碾压2~4遍，并无轮迹。 五、特殊部位的碾压 1、纵向接缝的碾压 纵向接缝分为两类，即热接缝和冷接缝。 （1）热接缝 摊铺机应尽量用并机作业的方法使铺层形成热接缝。摊铺时将已铺混合料部分留15~20公分宽暂不碾压，作为后面摊铺部分的高程基准面，最后与后面摊铺部分一并碾压。这种纵向接缝最为理想，因为碾压时两条摊铺带的温度基本相同，碾压后压路机下面的材料为一体，两条摊铺带的密实度基本相同。 （2）冷接缝 在纵接缝不得不采用冷接缝时，由于在第二条摊铺之前，第一条摊铺带已经冷却，两条摊铺带的温度不同，很难使接缝两边混合料的密实度均匀一致。在前半幅施工时，宜加设挡板或采用切刀切去密实度较低的边缘。铺另半幅前必须将缝清扫干净，并涂洒少量粘 层沥青，然后进行摊铺设。碾压时，压路机先在压实路面上行走，碾压新铺层10~15公分， 然后压实新铺部分，再伸过已压实路面10~15公分，充分将接缝压实紧密。上下层的纵缝 施 工 技 术 交 底 共3页 第3页 工程名称 安徽水利沥青拌合站 交底日期 交底内容 沥青砼路面压实技术 施工班组 错开15公分以上，表面纵缝宜在车道区画线位置上。 2、横向接缝的碾压 碾压横向接缝时，若有纵接缝应首先沿纵向接缝碾压，宽度为15~20公分，然后