气象绪论(本科).pptVIP

航海气象学与海洋学(Meteorology and Oceanography for Mariners)  本课程的性质内容及目的 性质：航海气象学与海洋学是航海技术专业必修的主干专业课程之一。同时也是中华人民共和国海船船员适任证书考试、评估的主要项目之一。 内容：主要包括气象、海洋要素的基本概念；大风、大浪、海流、浓雾和强对流天气等形成背景条件及变化规律；大气环流、海洋环流；主要天气系统的生消、活动规律及天气模式，以及气象传真图的识别、分析和应用等。 目的：通过学习进一步拓宽大家对大气和海洋的了解和认知。了解和掌握从事航海活动所必备的气象学与海洋学基础理论知识，使之能够在实践中应对海上各种恶劣天气和海况，充分利用有利的海洋环境，尽可能避开不利的天气和海洋因素。从而达到趋利避害，保障海上活动安全 。同时增强我们热爱海洋、热爱专业，增强保护大气和海洋环境的意识。 本课程符合国际STCW78/95公约等国内外相关的法律、法规要求。 绪 论 海上的一切活动都离不开大气和海洋，因此，不可避免地要受到天气和海洋条件的影响和制约。航海气象学和海洋学就是研究大气、海洋的运动变化规律以及海—气相互作用对航海活动的影响，其目的就是“趋利避害”，充分利用有利的天气海洋条件，尽可能避离恶劣的天气和海况，以达到安全、经济航行之目的。 航海气象学与海洋学 气象学：研究大气中发生的一切物理现象和物理过程的科学，又称大气物理学。 其范围极广，可渗透各个领域，对人类的活动和生息十分重要。因此，人们根据对气象学的不同需要已分门别类地形成了许多各自独立的应用气象学。 应用气象学：工业(城市)气象学、农业气象学、林业气象学、军事气象学、医疗气象学、航空气象学等。 航海气象学与海洋学：研究大气和海洋的运动变化规律及其与航海活动之间相互关系的实用性科学。 既将气象学与海洋学知识应用于航海实践之中，它是介于气象学、海洋学和航海学之间的边缘学科。 天气、海洋与航海的关系 海洋上航行的船舶，时刻受到天气和海洋环境的影响和制约，特别是恶劣的天气系统：如热带气旋(台风、飓风）、温带气旋、寒潮冷高压、浓雾和强对流性天气等，常常造成恶劣天气和海况，严重影响海上船舶的航行安全，因此，天气和海洋是海上船舶驾驶人员唯一无法加以控制的却具有决定意义的因素。这些因素常可造成船损、货损，甚至发生严重海难事故，极大地威胁海上活动的安全。 天气、海洋与海上安全 在科学技术高度发达的今天，天气和海洋对海上船舶的影响仍非常重要。据统计，绝大部分的海事都是由恶劣天气和海况造成的，其中对船舶安全影响较大的海洋环境因素主要有： 风暴（ Storm） 海雾（ Sea Fog ） 海浪（ Sea Wave） 海流（ Sea Current ） 海冰（ Sea Ice） 因此，一个优秀的航海者必须懂得如何避离海上不利的天气和海况，并尽可能利用有利的海洋环境，选择最佳天气航线，从而掌握海上航行的主动权,保障船舶航行安全。 风暴（Storm） 76年3月，风暴横扫大西洋，时速110km，12级，希腊一艘27万5千吨的超级油轮“奥林匹克勇敢号”受风暴袭击，在比斯开湾附近一岛上触礁后断成两截沉没。 54年9月，一强台风袭击津轻海峡，使日本往返于函馆、青森的一艘交通船“洞爷丸”沉没，死亡1000多人。 2002年9月26日塞内加尔的一艘客轮“乔拉号”在飓风中仅3分钟翻扣海里，导致700多人命丧大西洋，63人获救。 2002年11月，“威望”号油轮在风暴中断裂，在西班牙沿岸沉没，导致大量溢油污染西班牙海岸。 2009年6月21日菲律宾一艘载有700多人渡轮“群星王子”号，因遭遇台风 “风神”在菲中部海域沉没。 700多人失踪。 2009年8月8日青岛“昌盈号” 货轮受台风“莫拉克”影响，在台湾东南洋面沉没，22名船员失踪。 海雾（Fog） 雾是航海的天敌之一。尽管现代化的船舶上配有良好的助航仪器和导航设备，但雾中发生的海事仍很多，若稍不注意就会造成触礁、偏航、碰撞、搁浅等事故。据资料统计，在多雾的海域船舶因能见度不良而发生的海事约占60-70%之多。 1974年11月9日，日本东京湾。日本的一艘43722吨油轮“第十雄洋丸”满载液化气丙烷和丁烷，与一艘利比亚10874吨散装钢材的“阿里木斯-太平洋”轮在东京湾相撞，引发了一场无法挽救的大火。 1994年5月25日，“桃河”轮与“威海”轮在汕头正东55海里处，雾中相撞，造成30000吨级的“威海”轮沉没，幸无人员伤亡。 2007年5月12日，中国货轮“金盛号”与韩国商船“金玫瑰号” 在大连东南约60公里的海上相撞，韩国商船沉没，16名船员失踪。 1980年12月，日本野岛崎东800海里处，一艘日本3万吨油轮西航回国途中，遇浪高8米的狂涛，将船首1/3处切断沉没