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大路梁子隧道塌陷充填性岩溶的治水 作者： 人气： 来源：网络 【字体：大 中 小】【打印】【关闭】 大路梁子隧道塌陷充填性岩溶的治水 摘? ?要? 本文针对大路梁子隧道岩溶特点，阐述了塌陷充填性岩溶的地质超前预报，超前注浆加固及治水措施。 关键词? 公路隧道岩溶? 地质超前预报? 注浆加固? 治水 ? ??? 1? 前言? ??? 岩溶按充填形式分为空洞性岩溶和塌陷充填性岩溶。空洞性岩溶除水之外，基本没有或只有少量固体充填物，主要包括岩溶裂隙、岩溶洞穴和岩溶管道三种类型。塌陷充填性岩溶是由于上覆岩层塌陷或地表塌陷，在溶槽、溶沟内存在大量固体充填物的一种地下岩溶类型。第一种岩溶勘察、设计时比较重视，而第二种岩溶比较隐蔽，往往在勘察设计时被忽略，而恰恰这种岩溶对隧道工程造成很大的危害，处理不好，大量泥水倾泄而出，淹没隧道。本文结合金沙江溪洛渡水电站对外交通公路大路梁子隧道治水工程实例，从以下几方面介绍了该隧道塌陷充填性岩溶的设计与施工。 ? ??? 2? 工程概况 ??? 大路梁子隧道全长4360m，为金沙江溪洛渡水电站对外交通公路的重点控制工程。隧道设计为单洞双向交通，净宽10.7m，净高7.25m，坡度为0.58％。隧道最大埋深800m，洞身穿越铜厂沟背斜，背斜轴部为大路梁子山脊，，其轴向与岩层走向一致。洞身两翼地层岩性为三叠系下统灰岩，三叠系中统灰岩夹砂岩，三叠性下统泥岩夹砂岩，三叠系上统砂岩夹页岩(煤系地层)；核部为华力西期玄武岩。隧道进口具小背斜特征，西翼位于隧道进口处，地层为三叠系中、下统灰岩，中、厚层结构，岩质坚硬、致密，岩层近于直立，并且受磨儿湾断层影响，岩体挤压破碎，节理、裂隙发育，沿层理发育竖向溶槽，连通性比较好，其内充填有含砂物质。 ? ??? 3? 隧道涌水情况及原因分析 ??? 3.1? 隧道涌水 ??? 2004年3月26日上午10时，K38+664掌子面(距洞口206m)进行掌子面周边眼钻孔，靠拱顶右侧眼深2.5-3.Om时，钻头出现虚进卡钻现象，4个周边眼不同程度出现涌水，其中最大水平喷距11m，落差7.5m，．涌水量为360m3／h，水流较为浑浊，并夹带少量泥砂。14时水流变清，涌水量基本稳定(图1)。至2004年3月27日上午10时，水又变得稍浑浊，水量基本不变。K38+664掌子面岩性主要为三叠系下统灰岩，岩层近于直立，埋深约200m。 ??? 3.2 超前地质预报 ??? 根据涌水情况对掌子面前方围岩进行超前地质预报，超前地质预报采用TSP202型地质雷达和20m超前探孔。采用TSP202型地质雷达探测掌子面前方是否存在大的溶洞、隧道前方围岩及地下水流状况。采用20m超前探孔主要探测掌子面前方溶槽的位置、宽度及分布规律。 ??? 经过TSP202型地质雷达探测后，初步判定掌子面前方无大的溶洞。 ??? 掌子面上共布置了5个20m超前探孔，拱顶一个，两侧拱腰各一个，两侧拱脚各一个，拱顶探测孔外插角5°左右，详见图2。 ?? 探孔探测资料： ?? 1号探孔以灰岩为主，K38+671处夹有泥岩，夹层厚约lm；K38+665.8、K38+668.8及K38+671处分别有裂隙，其中K38+665.8和K38+668.8裂隙宽约3em左右，K38+671裂隙宽约10cm左右，此孔测定涌水量1350L／昼夜。 ??? 2号探孔以灰岩为主，打至K38+668处时出现大涌水，且含大量泥砂，后由于水压过高，致使钻机无法前进，用钢筋伸入此孔，发现约有1m厚溶洞填充物，被水冲刷后形成空洞。 ??? 3号探孔打至K38+666.5处时有一8cm宽小缝隙，K38+668处出现涌水，且含大量泥砂，K38+668处有一0.3m宽空洞。 4号探孔打至K38+668.1处时出现涌水，且含大量泥砂，该处有一0.4m宽空洞。 ??? 5号探孔打至K38+666处时有一5cm厚夹层，K38+666.5出现涌水，且含大量泥砂，该处有一1.2m宽空洞。 ??? 2号、3号、4号、5号探孔由于水量太大而被迫停止钻进。为防止溶槽内充填物流失，及时对钻孔进行了封堵。 ??? 3.3? 涌水原因分析 ??? a．地表水系 ??? 通过对隧道周边水系的调查，隧道左右侧各有一条沟谷，线路右侧沟水发育，并为四季常流水。隧道发生涌水后，周边明流水系无明显变化。洞口右侧地下水流量由涌水前2800m3／昼夜，减小至1500m3／昼夜。隧道周围无明显陷坑及水流补给。故可判断地表水对隧道内涌水影响不大。 ??? b．层间溶槽 ??? 大路梁子隧道进口段主要为T2强溶性石灰岩，分布在铜厂沟背斜的两翼，岩层陡倾，由于构造运动作用，揉皱现象明显，局部形成了层间岩体破碎带。在地下水和地表水的长期作用下，破碎带被溶蚀，而且越溶越宽，蹦越深，最终形成上宽下窄，