LM联锁逻辑系统的改造及其实施.pdfVIP

维普资讯 创新与实践 石 油 化 工 自 动 化 ，2006，5：95 AUToMATIoN IN PETR(CH EM ICAL INDUSTRY LM 联锁逻辑系统的改造及其实施 主成雷 (扬子石化股份公 司 烯烃厂 ，江苏 ，南京 210048) 摘要 ：介绍了乙烯装置的联锁系统LM改造前的使用状况及改造方案的总体技术要求，同时简要地介绍了改造后所选用 的 ESD的性 能特点 ，详细地阐述 了改造实施中对逻辑梯形图、AI点 、DI点 、DO点 的接线方式等关键技术 的处理方法。经过实 际运行 ，证明该系统 改造 、投用一次成功 ，新系统运行安全稳定 。 关键词 ：联锁系统；改造；紧急停车系统；实施 中图分类号 ：TP302．3 文献标识码 ：B 文章编号 ：1007—7324(2006)05—0095—03 1 LM系统改造前状况 100ms。4)新系统扩展方便，可在线进行程序的组 扬子石化股份公司烯烃厂 1 乙烯装置的联锁 态 、修改和下载 ，简单的在线模件更换 ，具有事件记 系统 LM (LogicManager)是 1995年 400kt／a乙 录顺序 (S0E)功能。5)新系统 的硬件和软件必须 烯装置改造时新上 的2套联锁 系统 ，是美国Hon- 获得 AK6／SIL3等级的TUV／IEC安全等级认证 。 eywell公 司 的产 品。它 作 为 TDC一3000系 统 6)所有的改造工作必须在装置停车检修期 间，10 UCN03网上 的 2个站 点实现与 DCS的通讯 。 天内完成 ，并投入使用 。 LM1系统主要负责控制乙烯裂解炉区、急冷区、汽 3 系统改造方案 油加氢区的SIS的联锁，LM2系统主要负责控制 经过技术交流和招投标 ，根据该系统点 的数 乙烯压缩区、热区、冷 区、汽油加氢新二段的联锁 。 量，最后选定 2套 Triconex公司三重化模件冗余 随着使用周期的延长，该系统存在的问题和缺陷逐 容错 (TMR)结构的ESD，作为 LM 改造的新系统。 渐暴露。发生了数起故障，引起了乙烯装置较大面 ESD能达到的主要技术要求 ；1)采用三重化 积的停车 ，系统存在以下问题或不足 ：1)主、副控制 模件冗余容错 (TMR)结构的容错控制器和先进的 器切换超时，无法 自动切换引起全部裂解炉停车， 可编程逻辑技术实现装置停车和联锁。2)提供安 并且引起 LM1主机程序丢失 。2)控制器初始工 全管理模件 (SMM)用于同HoneywellUCN通讯 ， 作时，部分程序不能 自动运行 ，需外界强制。3)在 SMM 允许 UCN将 ESD指定为一个 “安全节点”， 安装程序和修改数据时，通信电缆和卡件通信接 口 而不需要修改 TDC-3000系统 NCF组态。SMM 连接时常造成系统死机 ，恢复 困难，程序不能在线 以与 Honeywell操作类似 的显示格式传送所有 修改。4)DI，Do卡继电器常 自锁 ，输入 ／输出点不 ESD中数据和诊断信息给DCS操作站。传输速 能正常动作 。5)输入 ／输 出卡件故障，不能在线更 率为 5MB／s。每个 SMM 模件提供 2个冗余 的 换 ，备品配件困难。 UCN接 口同DCS相连接 ，实现同DCS的冗余通 LM 系统联锁点的数量见表 1所列。 讯。3)ESD能辨别出第 1顺序报警 。第 1顺序故 表 1 LM 系统联锁点统计表 障软件能从第 2事件中区别 出第 1事件，即使第