石油钻机司钻的H点研究.pdfVIP

石 油 机 械 2009年 第37卷 第7期 CHINA PETROLEUM MACHINERY ．．设计计算 石油钻机司钻的 日点研究 陈 波 张茄新 栾 苏 樊春明 (1．西南石油大学 2．宝鸡石油机械有限责任公司) 摘要 司钻控制房作为石油钻机的核心控制单元，其设计的好坏直接影响到司钻操作方式， 从而影响整台钻机的生产效率和安全 问题。针对 国内司钻操作控制界面没有规范和行业标准，结 合汽车界面规范SAE，提出石油钻机司钻H点的概念和相应的计算方法。H点的建立提供 了人在 舒适操作时尺寸定位的基准点，以此可以推 出人的眼椭 圆位置，确定人观察范围和手臂运动的最 大伸及范围，对司钻控制房人性化设计具有重要的意义。最后通过计算机仿真证明计算结果与仿 真结果吻合。 关键词 石油钻机 司钻 H点 人性化设计 计算机仿真 局、整个司钻台的尺寸设计有着极其重要的作用。 0 引 言 1 石油钻机司钻H点 目前 ，我国石油钻机的司钻控制界面设计还没 有明确的规范及行业标准，在司钻房的内部显示和 1．1 司钻 日点定义 ’ 操纵元件的布局、控制台的尺寸设计上也没有统一 日点是汽车设计中布置驾驶室的设计基准点， 的方法。这就有可能导致现有产品布局上的随意性 其位置 的确定直接影响到驾驶员的操纵方便性和乘 和因尺寸不合理而造成操作的不舒适性。现场调查 坐舒适性 。 发现，司钻在每换一个型号的钻机后 ，都要花费 1 石油钻机司钻的姿态与汽车驾驶员的驾驶姿态 周至 1个月不等的时间来熟悉所要使用的司钻控制 相似 ，他们的基本操作姿态都是坐姿。开车时，上 系统元件 的位置。由于显示操作界面设计的随意 身都向后倾斜，背部靠在椅背上，大腿前伸与小腿 性，在操作时会给司钻带来很多人机 问题 (如显 成一定角度，脚部放在踏板上。其中驾驶员上身后 示界面不合理、操作不便等)，严重影响操作质量 倾角度根据 A、B类车辆有所不同，A类车后倾角 和效率 。 大，与大腿所成角为 105。～120。，B类车后倾角 司钻房内部布局设计应该考虑司钻 自身特点， 小，与大腿所成角为 90。～105。；而司钻上身略向 以司钻在舒适姿势下操作为基准，确定相应的显示 后倾，与大腿所成角为 90。～105。，以 100。为最 和手操纵范围，结合显示、操纵元件重要性、功能 佳，偶尔需要正直或前倾 ，并且脚踏板的使用根据 分区、使用频度进行人机界面设计。司钻视野是否 具体钻机确定，有的钻机不设置脚踏板。在视觉 开阔、操纵是否方便等都与 日点有关，目前几乎没 上，驾驶员主要观察前、后方的路面情况，辅助观 有该方面的研究。参考汽车设计中的 点研究，可 察车内的仪表 ；司钻主要观察正前方的仪表 ，辅助 以得到石油钻机司钻 日点的位置变化规律。以 点 观察井 口位置和二层台。在操作时，驾驶员主要操 为布局设计的基准点，从操作的舒适性出发，推导 作正前方的方向盘 ；司钻分别用两手操作前方工作 出司钻相应的眼椭圆的位置 ，确定视野范围和手臂 刹车手柄和滚筒给速手柄。在操作人员的个人信息 运动的最大伸及范围，对显示装置和操纵装置 的布 上，A类汽车驾驶员包括男性和女性；B类汽车驾 基金项 目：省部共建 “石油天然气装备”教育部重点实验室项 目 (2006STS0