双燃料车载加热炉的开发与应用.pdfVIP

维普资讯 石 油 机 械 一 3O 一 CHINAPETROLEUMMACHINERY 2005年 第33卷 第 1O期 ．．新产品开发 双燃料车载加热炉的开发与应用’ 于孔学 徐文秀 郑满圈 (中油特种车辆有限公司) 摘要 车载加热炉是油井清蜡、热洗、井场清污、稠油热采等必要的加热设备。 目前油田使 用的车载加热炉的燃料只有轻质燃油 1种，使得作业费用非常昂贵，针对这一现状，提出了双燃 料车载加热炉的开发与应用的研究课题。主要结合车载加热炉的技术现状，阐述 了开发新型双燃 料车载加热炉的指导思想、研究内容及设备的功能、特点等，重点介绍了加热炉、燃烧器、控制 系统的研究内容。双燃料车载加热炉具有较强的适应能力 ，可实现燃油和燃气的切换。最后结合 油田的现场情况，介绍了双燃料车载加热炉的应用前景。 关键词 双燃料车载加热炉 结构特点 功能 车载加热炉是油田广泛使用的作业设备，是油 制元件、执行元件、风量与供油的配合都是针对固 井热洗、清蜡及油井注水等作业的关键部件。以油 定锅炉设计的，无法适应车载加热炉的野外工况及 田广泛使用的热洗车为例，该车车载加热炉平均每 车载的要求，并且其价格偏高。以 180kW 的双燃 小时耗柴油 114L，平均每 口井耗油 300L，占整 料燃烧器为例，利雅路公司的双燃料燃烧器价格为 个作业费用的80％以上。另外，国际原油价格居 3．5—4．5万元。 高不下，国内柴油价格也相应提高，因此，提高加 近年来，随着人们对环保的逐渐重视，各大城 热炉的热效率，寻找更为廉价的替代燃料势在必 市纷纷对燃煤锅炉进行改造，其中部分燃煤锅炉已 行。天然气是理想的替代燃料 。首先，天然气是清 改造为双燃料锅炉。在国内市场上 目前也已出现部 洁燃料，更容易燃烧 ，燃烧也更加充分，燃烧尾气 分双燃料燃烧器，国内的双燃料燃烧器无论从外观 符合环保指标；其次，天然气热值高，每标方天然 还是从性能上与国外燃烧器相 比都存在较大的差 气的热值为38000kJ，每升柴油热值为34400kJ； 距 ，更无法适应车载及野外工况的特殊要求 。目前 此外，大部分油井伴生天然气，燃料源充足，几乎 在用的车载加热炉只有燃油 (轻质油)加热炉 1 不计成本，即便使用压缩天然气，每标方天然气价 种，导致热洗作业成本居高不下。 格是 1．9元，而每升柴油的价格是3．7元，平均每 口井可节约热洗作业成本540元。因此，车载加热 研 究 内 容 炉增加燃气功能是其升级换代、节约作业成本的必 然发展趋势，双燃料车载加热炉的开发应用也就势 1．加热炉 在必行。 基于辐射换热强度大于对流换热强度以及流速 对对流换热的影响原理，结合国内管材性能的提高 技 术 现 状 及参考国内外先进炉型，特别是车载加热炉炉型， 研制开发了新一代的加热炉。该加热炉的结构如图 国际上关于双燃料加热炉的技术 已比较成熟， 1所示。对加热炉主要进行了以下几个方面的研究。 目前在国内市场上经常可以看到国际知名公司的双 (1)简化结构 原热洗车车载加热炉盘管 由3 燃料燃烧器。该燃烧器主要适用于固定锅炉，其控 段组成，改进后的加热炉盘管为 2段式结构，即辐 ·基金项 目：