论重型车市场开发策略(10页).docVIP

论重型车市场与产品开发策略 1 前言 随着1000亿国债的发行，农林、水利、公路、城市等基础设施的建设力度逐步加大，这无疑将给重型汽车的发展带来机遇。在机遇到来之时，如何准确地把握市场，充分利用和盘活存量资产，增强企业的竞争能力，增加效益，是重型汽车企业值得研究的重要课题。 2 重型汽车市场分析 2.1横向市场分析 在生产集中度仅次于中卡的重型汽车市场中，1996年重汽集团公司、东风公司和一汽三家的重型汽车产销之和就占总量的95％，形成了重卡市场“三分天下”的局面。进入90年代后，国外各大重型汽车厂商纷纷看好中国市场———内蒙古一机与德国奔驰公司合资建设北方奔驰，1996年美国福莱纳在上海合资建厂。这一方面说明重型汽车市场在国内具有较大潜力，另一方面也给三大重型汽车生产企业带来了压力。为此，自1997年，三大重型汽车生产企业纷纷拿出了一些对策。 一汽集团适应国内高速公路及旅游业的发展，紧紧抓住国家扩大内需、加大公共事业投资力度的政策，现已开发出三大系列？？种客车底盘，并成立了客车底盘研究所。 东风汽车(行情,论坛)公司也推出一项重大举措，成立东风专用汽车有限公司，授予该公司产品设计、开发、生产和销售自主权，以适应市场变化，满足市场需求，逐步建立面向市场的运行机制。 重汽集团以市场为导向，1997年制订了建立专用车与大客车生产基地的战略举措，积极调整产品结构，加大新产品开发步伐，1998年以来，一批高科技含量的新产品不断面世，填补了国内空白，从市场急需的产品入手，建立起了新产品的快速反应机制。 目前，重型汽车市场严重供过于求，然而各企业纷纷制定发展专用汽车、大客车的市场战略，也预示着重型汽车市场纵深潜在需求已为各企业认知。 2.2纵深市场分析 (1) 重型汽车的使用费用、价格因素及国家各项管理法规的不完善影响重型汽车市场。 前几年，汽车运输、使用、收费等方面没有规范管理的法规和政策，重型汽车10t以上的市场急骤萎缩，柴油中卡通过加高栏板、加宽加长车厢，以增加负载，严重挤占重型汽车10t以上市场的份额。应该说，如果限制超载，重卡需求量在9？10万辆之间。燃油附加税的制定无疑给重型汽车特别对燃油消耗率低的重型车带来利好，企业亦应予以大力宣传。 (2)重型汽车品种少，企业对市场的应变能力差 我国自行研制生产的重型车品种约70余种，今后必须达近200个种类500多个品种。 从公路货运的角度看，在欧、美等发达国家的公路主干线上，各种货运车辆几乎均为重型专用车。而我国现有车辆大多数为大路货产品，且大多为同一品种多家重复生产模式，生产规模小、品种少，重型汽车的生产能力一直局限于普通载货车上，重型专用车品种少，仅能满足国内市场的30％。相反，近几年，进口专用汽车数量、金额呈逐年增加之势，几次汽车产品关税下调，也以专用车零部件关税下调幅度最大。可见专用车在现阶段是我国的急需产品。 重型专用汽车属高技术、高附加值产品，而我国目前附加值高的重型专用车80％依赖进口。1998年重汽集团为三峡工地开发了K32两面侧倾翻自卸车，在工程投标时，两辆车投标150万。这一例充分说明了重型汽车的发展方向。 (3) 高速公路的发展给高速货运及客运带来前所未有的机遇 改革开放20年来，高等级公路迅速发展，高速公路干线网初见雏形，而新一轮经济周期的启动，掀起了高速公路建设的第二个高潮。“九五”期间，国家重点发展跨省际公路货运企业，这将给重汽行业带来前所未有的机遇。高速客运近年来也迅猛发展，豪华中高档大中型客车也将给重汽行业带来发展亮点。另外，各类商用车辆，如市政环卫车、高空作业车、建筑施工车等也具备巨大的发展潜力。 3 重型汽车企业的市场开发策略 针对重型汽车的宏观经济面及重型汽车市场本身的特点，各企业必须制定好本企业的市场开发策略。只有有了良好的市场开发策略，才能准确地把握市场，开发出适销对路的产品。兹谈五点策略，以供参考。 3.1策略之一：准确掌握国家宏观经济战略调整政策及产业结构调整政策 1998年国家为拉动经济增长、扩大内需，加大了对基础设施的投资力度。重型汽车企业应准确掌握国家宏观经济的战略调整政策及产业结构的调整政策，适时开发符合国家政策导向及产业调整需求的重型专用车及客车。这是市场经济条件下对每个企业开拓市场、实施战略布署最基本也是最重要的要求。 3.2策略之二：适时地进行市场调查研究及信息处理，为企业制订战略发展规划服务 现代商品经济的发展使众多企业在激烈的市场竞争中越来越认识到市场信息的价值。如果不能用战略眼光寻找、