贵州某大桥施工组织设计(39页).docVIP

贵州阿志河特大桥施工组织设计说明 一、工程概况 1、工程概述 阿志河特大桥是镇宁（黄果树）至水城高等级公路上最大的桥梁工程，处于K64+129.000～K64+502.039段，位于六枝特区中寨乡境内横跨阿志河，桥面距水面260 m，两岸悬崖绝壁，山高谷深，施工条件极为艰难。 桥型结构及技术标准： 桥型结构：预应力混凝土加劲板梁悬索桥。 孔跨布置：主孔跨径为283m，计算矢跨比1/9，水城岸引桥为4×30米简支T梁，镇宁岸无引桥。 设计荷载：汽车－超20级，挂车－120，双车道，设计基本风速22.974m/s。 桥面净宽：净 宽9.64m +防撞栏杆2×1.83m，全宽13.30m。 桥面横坡：双向1.5％。 2、地质、地貌、气候特征： 地质、地貌 桥位区地处北盘江左岸一级支流阿志河，由峨眉山玄武岩、二叠系上统龙潭组等碎屑岩组成之台地、山地、沟谷及二叠系下统茅口组石灰岩组成的陡峭岩溶山脊、深谷（河）构成的一组合形态，呈条带状分布。桥址区总体山势与岩层走向大体一致，地形起伏较大。镇宁岸地形横坡起伏较大，坡角45～75°，纵坡很陡，坡角为75～85°左右。水城岸地形相对较缓。属岩溶中山侵地貌。 桥位区位于白泥烂坝向斜的南西翼，岩层总体倾向北，局部见绕曲。节理裂隙发育，裂面呈张开状，部分地带被溶蚀扩大形成溶槽。 桥位区覆盖层为褐黄色亚粘土及碎石土、残、坡积层，其下基岩为二叠系上统峨眉山玄武岩。 该区地震烈度属VI度。不良地质现象主要为溶洞溶隙普遍发育。 气候特征 桥位区气候属亚热带季风气候，气候温润多雨。年平均温度13.9～16.2°C，月平均高19.4～24.4℃，最低-11.2～1.5℃，年平均降水量1429.7毫米，相对湿度79～86％。 主要工程数量：（见工程数量统计表，附后） 总体施工方案： 水城岸索塔基础为直径4.0m桩基，采用卷扬机提升架配合人工挖孔。镇宁岸索塔基础为明挖扩大基础，开挖量大，故采用机械打眼放炮开炸后人工开挖弃渣。索塔基础锚固桩直径3m，采用人工挖孔。 索塔基础混凝土、索塔混凝土、锚碇混凝土和主梁等混凝土的浇筑均采取集中拌和，输送泵运送，按照设计要求及《技术规范》要求进行施工。其中锚碇和索塔扩大基础砼体积较大，采取相应降低水化热和防裂的措施。两岸索塔搭设支架分段立模现浇，每个塔设置提升梯。 主缆利用猫道架设安装，紧缆机紧缆。加劲板梁，在预制场工作台座上预制张拉后，镇宁岸利用龙门桁架起吊至拖子上，卷扬机牵引至塔前吊装平台上，水城岸则利用龙门桁架纵移至塔前横移轨道的拖子上，再纵移至塔前的起吊平台上，由缆索吊机吊运至安装位置，移交给吊索。全桥共需吊装55段标准梁节段。两岸端梁待所有板梁吊装完成后，在相应位置搭设支架立模现浇。板梁吊装顺序为由跨中向两岸对称安装。板梁之间按设计要求用临时钢结构联结。端梁达到设计强度后，与相邻板梁作临时联结，拆除支架模板，穿纵向预应力钢绞线，浇筑湿接头，按设计程序及要求进行张拉，拆除缆索吊机。 主缆防腐结束后，拆除猫道及小缆索吊机，塔顶万能杆件横梁等。 最后安装防撞护栏、人行栏杆及安装伸缩缝等。 5、施工目标： 确保工程质量优良； 确保全部工程于2003年5月前完成； 确保不发生大或重大安全责任事故。 二、施工布署 该大桥工程由本合同段项目部一工区实施，在镇宁岸和水城岸各设一个桥梁项目队（桥三队和桥四队），分别负责两岸工程施工。工区驻地设在阿志河镇宁岸K63+600线路右侧。两岸分别设置砂石料场、砼拌和站（1套自动计量装置）、加工车间、材料库、抽水泵站、蓄水池、预制场、办公室和生活区等生产、生活设施，详见两岸施工平面布置示意图。施工前期准备工作如下 技术准备：在收到该桥施工图设计文件后，组织技术人员熟悉设计文件，在公司总工和项目总工的主持下进行图纸会审。根据设计文件，拟定施工方案、编制施工进度计划、施工工艺文件和质量计划，综合形成合理可行的实施性施工组织设计。结合本工程的特点，进行施工技术交底工作，同时在施工过程中不断优化和完善施工工艺。 机械设备、材料及人员进场 由于该工程类似于边设计边施工项目，在我们得到该桥施工图设计文件的同时已在进行大量的准备工作，能施工的项目已开始动工，并对拟用的机械设备进行彻底检查保养，确保机械完好，保证工程的顺利实施。拟投入该工程施工的主要机械设备、检测仪器见附表3，主要技术管理人员（见附表2）和部分施工人员已投入施工，部分机械已进场，生活临时设施已完成，后续施工设施将按计划建设。机料部门根据施工计划安排作好材料采购计划，所有材料均坚持多找货源、取样检测合格后，选择合适的供应厂商定货，以保证材料质量。 临时设施和场地布置 大桥两岸各设一个桥队。各队设立一座300米扬程的水泵房，从阿志河中抽水，供施工及生活用水。水池蓄水量按200m3设计。详图见