函数型摩擦系数条件下轮轨滚动和滑动接触的热机耦合分析.pdfVIP

RA益I，W惹YSC科IENC学E ， 第2 03 C中HIN国A voJuLly3：2№01’34 41卷3磐74肯年 月L、ⅣA 文章编号：1001—4632(2013)04～0060—06 函数型摩擦系数条件下轮轨滚动和 滑动接触的热机耦合分析 肖 乾1，张 海1一，王成国2，王立乾2 330013 (1．华东交通大学载运工具与装备教育部重点实验室，江西南昌 5 2．中国铁道科学研究院铁道科学技术研究发展中心，北京 100081) 摘要：以直径为860mm的LMn型踏面轮对和60kg·m-1钢轨为例，在考虑轮轨间热传导以及轮轨与环 境间的热传导和热辐射基础上，采用非线性有限元分析软件ABAQUS提供的mixed 立轮轨接触的热机耦合有限元模型，并采用隐式和显式相结合的方法分析轮轨滚、滑动接触工况下的热机耦合 问题。结果表明：轮轨滚动接触时，轮轨间的摩擦温升较小、不影响轮轨表面的材料性能，工程上可以忽略其 温度对轮轨接触特性的影响；轮轨滑动接触时，轮轨间的摩擦温升足以改变轮轨表面的材料性能，进而影响摩 擦系数，且不同摩擦系数对轮轨接触热机耦合特性影响也较大，因此采用与相对滑动速度、温度和载荷等因素 相关的函数型摩擦系数可以准确分析轮轨滑动接触的热机耦合特性。 关键词：轮轨关系；热机耦合；摩擦系数；滚动接触；滑动接触 中图分类号：U211．5文献标识码：A 轮轨滚动和滑动接触过程中均存在摩擦生热现 象。在面积如硬币大小的轮轨接触斑内温度的急剧 1轮轨接触函数型摩擦系数 变化易使轮轨表层材料的组织结构发生改变，从而 加速轮轨接触表面的磨损。国内外学者针对轮轨摩 针对轮轨间的摩擦，得到广泛应用的是由 擦温升开展了许多研究，但大多数研究仅对轮轨 滚、滑接触的温度场分布进行计算，没有考虑热应 数据提出的宏观经验公式，为 力和机械应力的耦合作用[1。31；也有一些研究采用 摩擦功耗散转化为热的思想，用移动热源法对轮轨 产2产(u)一『干荫；打可 (1) 滚、滑接触进行数值仿真，但仍难以真实模拟轮轨 式中：卢为动摩擦系数；弘。为静摩擦系数；口为轮 轨间的相对滑动速度。 接触时的热机耦合问题[4’5]。特别需要注意的是在 为从微观角度验证宏观试验得到的经验公式， 目前所有轮轨接触热机耦合分析中均采用摩擦系数 更加具体地描述轮轨问摩擦系数的影响因子， 为常数的库伦摩擦模型，而实际的轮轨滚动和滑动 Popov等人采用微观数值仿真和和试样试验相结合 接触摩擦系数并非为常数，而是与轮轨接触时的相 的方法深入研究轮轨间的摩擦系数问题，并用数学 对滑动速度和温度等因素相关[6。9]。 方法建立轮轨间的动摩擦系数与法向压力、相对滑 本文采用轮轨接触函数型摩擦系数和混合拉格 动速度和温度等因素的函数关系呻]，为 0。， 朗日欧拉(mixedLagrangian-Eulerian)方法u 口=f(k1，k2)= 建