骑行新手攻略之新车的调整pdf.pdf

新手骑行攻略之新车的调整 经过精挑细选，一辆崭新的XC （山地自行越野车）出现在你的面前，它已 经属于你了。这时，你一定会有马上出去驰骋一番的冲动，不过，别急，在新车 上路之前，根据自身情况进行一些必要的调整是非常重要的，正所谓“磨刀不误 砍柴功”。 1.前叉 由于XC 车架的几何原因，这里提到的前叉以80mm 行程为例。前叉依不 同档次有众多的调节功能，但首先需要设定的是前叉的预压sag 。请参照前叉的 相关说明书，接合自身体重和骑行方式等因素，进行正确的设置。 弹簧为避震(左键点击蓝字查看)介质的，可能手工就可进行设置；对于气压避震， 你需要专门的打气筒。 有些前叉还提供诸如回弹调节、行程调节、锁死等功能，请接合自身需要， 参阅相关说明手册进行设置。 前叉的调整之所以放在第一步，是因为它关乎到整车的几何角度，是后面各 项能够合理调整的基础。 2.座垫 座垫的调整涉及这么几个方面：座垫高度、座垫角度、座垫的前后位置。穿 上你骑行服装和骑行鞋，按下述方法进行确定： 座垫高度 XC 是一项爬坡为主，蹬踏优先的运动，所以在座垫高度的确定上与公路车 基本一致。在各种各样的计算公式中，大家的结果也出奇的统一。基本上，有这 么个机械公式：  座垫高度＝跨长 X 0.883 说它机械，是因为它是个理论值，没有考虑到一些细小因素。如：曲柄长度、 踏板厚度、骑行鞋厚度、座垫的硬度和宽度、骑行裤的厚度，使用自锁的话还有 锁钉和锁扣的高度等等。好在误差也不大，一般在上下1、2cm 的范围内，初学 者可以此为基点开始。 座垫高度的确定还有一个普遍认可的法则：坐在车上，摆正屁股(不左右晃动)， 踏板在最低点位置时(座杆和五通延长线上)，脚后跟在腿伸直的情况下刚好能够 到踏板。此时座垫的位置就是你合适的座垫高度了。 有一点要提醒的是，自行车曲柄是左右对称的，但是人却不一定。不少人的 左右腿长是不一样的，这是很正常的现象。在没有条件使用不同的长度的曲柄时， 要以较短的那只腿按上述标准进行确定。 座垫的位置不能太低，更不能太高，这两种情况主要出现在初学者身上。在 正常的座垫高度下，脚一般是碰不实地面的，对于五通较高的车架，甚至碰不到 地面，这对习惯伸出一只脚来停车的朋友来说，会不适应，尤其女性车友，还会 有恐惧感。这时就需要一个适应过程，座垫太低，会加重膝盖的弯曲程度，时间 长了不可取。反过来，太高更严重，有拉伤膝盖的危险，有些年轻朋友，为了摆 酷，把座垫升得老高，脚根本蹬不到底部，只能用脚尖钩，何苦呢？ 座垫角度 座垫的表面不一定是完全平坦的，大多数都会有一定的弧度。人骑在车上， 靠手臂、屁股和脚三者支撑整个身体，上身自然的前倾，如果座垫前部较高，会 抵住跨部的敏感位置，有损健康。但因此把座垫前部调得过低的话，会使你根本 无法坐在车上，会往前滑，你不得不加重手臂的负担，来维持平衡。所以，座垫 的前部不能太高也不能太低。可以先把座垫调在水平位置，然后坐上车，根据挤 压状况再进行适当角度调整，找到一个最合适自己的点。 座垫的前后位置 座垫的前后位置是一个很重要的参数，需要引起重视，它决定了你的蹬踏位 置。座垫位置靠前，容易发力，但手臂压力加重，长时间骑行舒适度下降；反过 来，座垫位置靠后，不容易发力，但舒服许多。所以，请根据自己的骑行方式进 行调整。 但话说回来，对初学者而言，该如何开始呢？前面提过，跟初学者谈舒服是 没用的。不得已，只好再机械一把了，虽然下面这种调整方法存在诸多争议。 具体的说，踏板在前，曲柄处于水平的位置时，膝盖前端向内约1cm 左右 的位置的正下方，刚好是踏板轴的位置。如图： 有一点要强调的是，座垫的前后调整是为了合适的蹬踏位置，不是用来调节 上管长度的。有的车友，觉得上管短，于是把座垫往后调；觉得上管长的，就把 座垫往前调。与最初本意背道而驰，是不可取的，上管的调整靠车架和把立，不 是座垫！本人在这方面有过惨痛的教训，由于年轻时右膝盖受过伤，当时没有根 治，留下了隐患，结果在把座垫后调时，导致膝盖疼痛难忍，一度差点放弃了这 项运动，后来把座垫前调，才缓了过来。当然，这里不是说把座垫后调就会导致 伤痛，而是说明它的重要性和正确调整的必要。 注意：座垫高度和座垫前后位置现在就可以确定了，座垫角度由于车把位置的原 因，下一步可能还要再调整。 3.车把