城市建筑工程停车场(库)设置规则与配建标准.docVIP

浙 江 省 标 准 城市建筑和道路交通工程 停车库（场）设计、设置规则 （修订稿） 2004年2月 目 录 1 总则 1 2 城市建筑工程停车库（场）的一般规定 2 3 城市建筑工程停车库（场）的总平面布局、布置 5 4 建筑工程配建停车位指标体系 17 5 城市道路交通工程停车库（场）的一般规定 24 附录A 32 附录B 33 1 总 则 1.0.1 为保证城市道路交通安全和畅通，改善城市道路静态交通环境，使本省大、中、小城市的建筑、道路交通工程的停车库(场)规划、设计、建设符合城市交通组织需要和管理要求，特制定本规则。 1.0.2 城市建筑、道路交通工程的停车库(场)设计、设置，必须保障交通安全，配置合理，使用方便，并应满足道路动态交通、城市环境保护、城市防灾安全的要求。 l.0.3 本规则适用于城市新建、改建和扩建的建筑、道路交通工程中的停放标准车型的公共停车库(场)和专用停车库(场)，特种车型的停车库(场)参照执行。 1.0.4 城市建筑、道路交通工程的停车库(场)的设计、设置，除执行规则外，尚应符合国家及本省现行的有关设计标准和规范要求。 2 城市建筑工程停车库（场）的一般规定 城市大型建筑工程项目，建设单位在向城市规划行政主管部门报批选址意见书或项目规划设计方案时，应征求公安交通管理部门意见，并提供交通影响评估报告书。 城市大型建筑工程项目指： （1）规划城市中心区内，建筑规模超过1万平方米的大型公建 项目及超过5万平方米的居住类项目； （2）规划城市副中心区、卫星城中心区内，建筑规模超过3万平方米的大型公建项目及超过10万平方米的居住类项目； （3）除上述（1）、（2）以外的城市其他地区，建筑规模超过5万平方米的大型公建项目及超过20万平方米的居住类项目； （4）交通枢纽、停车泊位在300辆以上的城市大型汽车停车库(场)等城市交通设施项目； （5）上述公建、住宅和城市交通设施项目的改建扩展项目。 2.0.2 城市公共建筑、居住建筑的配建停车库(场)应与主体建筑位于道路的同侧，并在建筑项目用地范围之内，服务半径不宜超过300m。 2.0.3 城市公共建筑、居住建筑的配建专停车库(场)出入口，应和建筑基地出入口、主体建筑主要人流出入口以及基地内道路之间有合理通畅的交通关系。 2.0.4 配建的停车库(场)建设应当与主体工程同时设计、同时施工、同时使用。停车场验收不合格的，主体工程不得投入使用。 2.0.5 公共建筑和停车库(场)的平面设计，必须按本规则第三章的有关规定和国家标准GB5768－1999《道路交通标志和标线》的规定，标明场内通道、车辆及人流路线走向、出入口交通组织、停车车位、交通标志、标线和交通安全等设施。 2.0.6 停车库(场)的设计采用标准车型应符合表2.0.6的规定。 停车库（场）设计车型外廓尺寸 表2.0.6 项 目 尺 寸 车 型 外廓尺寸（m） 总 长 总 宽 总 高 机 动 车 微 型 汽 车 3.50 1.60 1.80 小 型 汽 车 4.80 1.80 2.00 中 型 汽 车 9.00 2.50 3.20 (4.00) 大 型 客 车 12.00 2.50 3.20 绞 接 客 车 18.00 2.50 3.20 非机动车 自 行 车 1.90 0.60 1.20 注：1. 二轮摩托车按2辆自行车尺寸计算。 2. 助动车按1.2辆自行车尺寸计算。 3. 三轮车按2.5辆自行车尺寸计算。 4. 括号内尺寸用于中型货车。 停车场场地应平整、坚实、防滑，并应满足排水要求，符合城市交通、防火和环境保护要求。地下汽车停车库应避开地下水位过高或地质构造特别复杂的地段以及不良地质地带，避开巳有的地下公用设施主干管、线。 停车场的设计方案，须报本市、县城市规划管理部门审核，并应征得本市、县公安交通管理部门同意。停车场建成后，须经本市、县城市规划管理部门、公安交通管理部门审查验收合格方准使用。 因特殊情况确实不能按《规则》要求建设配建停车