以广义力传递率为目标的动力总成隔振悬置系统优化设计方法.pdfVIP

第47卷第 11期 机 械 工 程 学 报 vo1．47 NO．11 2011年 6 月 JOURNAI，OFMECHANICALENGINEERING Jun． 20ll DoI：10．3901／JME．2011．11．052 以广义力传递率为 目标的动力总成 隔振悬置系统优化设计方法水 王亚楠 吕振华 (清华大学汽车工程系 北京 100084) 摘要：定义动力总成悬置系统的广义力传递率及其积分和，适于作为动力总成悬置系统隔振特性优化设计计算的评价指标。 提出以广义力传递率积分和极小化为 目标的动力总成悬置系统优化设计计算方法，对动力总成一悬置系统的刚体振动模态频 率的分布范围加以约束，可实现悬置系统布置参数和悬置元件刚度的优化。基于一种客车的动力总成一悬置系统，进行较完 整的优化设计计算分析，使系统的广义力传递率、各阶固有振动频率的频率比和动态力传递率均得到了明显改善，证明了这 种优化设计方法的可行性和有效性。 关键词：动力总成 悬置系统 优化设计