基于强度与稳定性的端头加固理论模型及敏感性分析.pdfVIP

JournalofEngineeringGeology 工程地质学报 1004—9665／2011／19(3)一0364-06 基于强度与稳定性的端头加固理论模型及敏感性分析水 罗富荣①② 江玉生③ 江 华③ (①北京交通大学 土木建筑工程学院 北京 100044) (②北京市轨道交通建设管理有限公司 北京 100037) (③中国矿业大学(北京)力建学院 北京 100083) 摘 要 为确保盾构始发与到达的顺利进行，避免施工过程中发生端头土体失稳，引发地表沉陷、塌方等工程事故 ，基于土体 强度与稳定性的基本理论 ，作者就如何确定端头土体纵向加固范围和建立砂土复合地层端头滑动模型进行了研究。在具体 分析了现有端头加固理论模型的优缺点后，提出一种基于强度理论的荷载等效模型和基于稳定性理论的砂性土端头滑动模 型。该端头加固理论模型，与已有的计算模型相比，更真实地反映了端头土体的受力状况 ，因而与工程实际情况更为接近，且 具有地层适应性。同时，为了检验新强度理论模型的合理性，分别对新旧模型进行实例比算 ，并对2种模型的主要影响因素进 行了敏感性分析。研究结果表明：当盾构隧道直径较小时，已有模型和新提出模型的计算结果误差较小 ，计算结果较为接近； 随着盾构隧道直径的不断增大，已有模型的荷载简化会引起较大的计算结果误差，如将其结果应用于工程，可能会引