沥青稳定碎石基层级配比选及路用性能研究.pdfVIP

第33卷 第2期 0 中 外 公路 2 i 3年4月 51 文章编号：1671—2579(2013)02--0051--04 沥青稳定碎石基层级配比选及路用性能研究 秦仁杰1，李本鹏1，侯湘泉2，祁东2。李超2 (1．长沙理工大学交通运输工程学院，湖南长沙410004；2．湖南路桥通盛工程有限公司) 摘要：针对南方多雨地区的气候因素对路面早期水损坏的影响现状，结合湖南省宁(远) 一道(县)高速公路工程中沥青稳定碎石(ATB一25)柔性基层试验路的修筑，提出了3种不同 的级配曲线并在实践中进行了对比，推荐了ATB一25柔性基层级配范围，研究分析了ATB 一25柔性基层的路用性能，并对试验路和正常生产路段路面结构进行了经济性比选，分析了 沥青稳定碎石基层的经济效益，探讨了一种延长路面使用寿命的长寿命路面结构。 关键词：沥青稳定碎石(ATB)；柔性基层；路用性能；级配；渗水 cm 随着中国综合国力、经济水平的不断增强，中国的 右幅各修lkm)，正常生产路段的路面结构为：4 cm 高速公路建设和通车里程取得了举世瞩目的成就。半 SBS改性沥青AC一13C上面层+6SBS改性沥青 cm 刚性基层由于其整体板结性能好，承载能力高，具有足 AC一20C中面层+8AC一25C下面层+36cm水 够的刚度和强度，所以它仍作为中国高等级公路路面 泥稳定碎石基层+20cm水泥稳定碎石底基层，路面 结构的主要承重层。但目前中国高速公路结构形式却 总厚度为74cm。 显得过于单一化，半刚性基层也有自身的不足之处，在 ATB一25试验路路段的路面结构为：4cmSBS改 温度应力的反复作用下，容易形成反射裂缝，而且在南 性沥青AC一13C上面层+6 cm 方多雨地区，早期水损坏也是沥青混凝土路面结构早 20C中面层+i0cm沥青稳定碎石柔性基层+34 期破坏的主要形式之一。 水泥稳定碎石基层+20cm水泥稳定碎石底基层，同 一般生产路段的厚度一致。此结构层为10cm，代替 该文研究的ATB一25即密级配沥青稳定碎石基 层，是指将目前中国常见的半刚性基层下放，设置柔性 正常路面8cm的AC一25下面层和2cm的水泥稳定 过渡层，采用半刚性下卧层、厚沥青面层的结构思路， 碎石基层，根据设计文件说明，路面承载能力能达到路 可有效地延缓基层产生的裂缝引起的反射裂缝和提高 面设计的要求。 沥青混凝土路面的抵抗车辙的能力。进而探讨一种在 南方多雨地区可以延长路面使用寿命的长寿命路面结 2 配合比设计与路用性能对比 构，从而提高社会经济效益。 2．1原材料 (I)集料 1 工程概况 集料选用湖南永州市道县生产的石灰岩碎石，根 据JTGE42—2005<<公路工程集料试验规程