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2013XHC一建公路模考题3解析.pdf

电话:01052859231 参考解析(三) 一、单项选择题 1.C 【解析】路堤施工技术中,横向填筑:从路基一端或两端按横断面全高逐步推进填筑。由于填土过厚,不易压实, 仅用于无法自下而上填筑的深谷、陡坡、断岩、泥沼等机械无法进场的路堤。 2.A 【解析】护面墙用于封闭各种软质岩层和较破碎的挖方边坡以及坡面易受侵蚀的土质边坡。用护面墙防护的挖 方边坡不宜陡于1:0.5 ,并应符合极限稳定边坡的要求。 3.A 【解析】粒料桩主要用振冲器、吊机或施工专用平车和水泵,将砂、碎石、砂砾、废渣等粒料(粒径宜为20— 50mm,舍泥量不应大于10%)加入振密。按整平地面→振冲器就位对中→成孔→清孔→加料振密-,关机停水→振冲 器移位的施工工艺程序进行。 4.C 【解析】填隙碎石施工工艺流程顺序为;摊铺粗碎石→初压→撒布填隙料→振动压实。 5.A 【解析】引气剂应选用表面张力降低值大、水泥稀浆中起泡容量多而细密、泡沫稳定时间长、不溶残渣少的产 品。有抗冰(盐)冻要求地区,各交通等级路面、桥面、路缘石、路肩及贫混凝土基层必须使用引气剂;无抗冰(盐) 冻要求地区,二级及二级以上公路路面混凝土中应使用引气剂。 6.C 【解析】水泥混凝土路面施工中,细集料的级配要求应符合规范的规定,路面和桥面用天然砂宜为中砂,也可使 用细度模数2.0—3.5 之间的砂。 7.B 【解析】梁式体系是古老的结构体系,梁作为承重结构是以它的抗弯能力来承受荷栽的;拱式体系的主要承重结 构是拱肋(或拱箱),以承压为主,可采用抗压能力强的圬工材料(石、混凝土与钢筋混凝土)来修建;刚架桥是 介于梁与拱之间的一种结构体系,它是由受弯的上部梁(或板)结构与承压的下部柱(或墩)整体结合在一起的结 构;悬索桥就是指以悬索为主要承重结构的桥,承受水平拉力。 8.B 【解析】在进行混凝土强度试配和质量评定时,混凝土的抗压强度应以边长为150mm 的立方体尺寸标准试件测 定。试件以同龄期者三块为一组,并以同等条件制作和养护,每组试件的抗压强度应以三个试件测值的算术平均值 为测定值,如有一个测值与中间值的差值超过中间值的15%时,则取中间值为测定值;如有两个测值与中间值的差 值均超过15%时,则该组试件无效。 9.A 【解析】清孔的方法:有抽浆法、换浆法、掏渣法、喷射清孔法以及用砂浆置换钻渣清孔法等,应根据设计要 求、钻孔方法、机具设备和土质条件决定。其中抽浆法清孔较为彻底,适用于各种钻孔方法的灌注桩。对孔壁易坍 塌的钻孔,清孔时操作要细心,防止塌孔。 10.C 【解析】护栏按其刚度的不同可分为柔性护栏、半刚性护栏、刚性护栏三种。 11.C 【解析】隧道监控量测时,当位移一时间曲线出现反弯点时,则表明围岩和支护已呈不稳定状态,此时应密切 监视围岩动态,并加强支护,必要时暂停开挖。 12.D 【解析】明洞类型:洞顶覆盖层较薄,难以用暗挖法建隧道时,隧道洞口或路堑地段受塌方、落石、泥石流、 雪害等危害时,道路之间或道路与铁路之间形成立体交叉,但又不宜做立交桥时,通常应设置明洞。 13.D 【解析】交通标志是用图形符号、颜色、形状和文字向交通参与者传递特定信息,用于管理交通的设施,主要 起到提示、诱导、指示等作用,使道路使用者安全、快捷到达目的地,促进交通畅通。它主要包括警告标志、禁令 标志、指示标志、指路标志、旅游区标志、作业区标志等主标志以及附设在主标志下的辅助标志。 14.B 【解析】梁段的拼接施工中,1 号块是紧邻0 号块两侧的第一箱梁节段,也是悬拼T 构的基准梁段,是全跨安 装质量的关键,一般采用湿接缝连接。 15.A 【解析】沥青路面工程施工安全要点:(1)从事沥青作业人员均应进行体检,凡患有皮肤病、结膜炎及对沥青过 敏反应者,不宜从事沥青作业;沥青加热及混合料拌制,宜在人口较少、场地空旷的地段进行;沥青作业人员皮肤 外露部分应涂防护药膏;工作服及防护用品应集中存放,严禁穿戴回家和存入宿舍;施工现场应配有医务人员。(2) 块状沥青搬运宜在阴天或夜间进行,避免炎热季节搬运;搬运时,必须有相应防护,如帆布手套、工作服、坎肩等; 液态沥青用液态沥青车运送,沥青车满载运行时,遇到下坡或弯道时要提前减速,避免紧急制动等。 16.B 【解析】当承台底层土质有足够的承载力,又无地下水或能排干时,可按天然地基上修筑基础的施工方法进行 施工。当承台底层土质为松软土,且能排干水施工时,可挖除松软土,换填10~30

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